中国轮胎过剩吗？你说呢...
作为轮胎产能大国生产全球超1/3的轮胎，即使如此，中国轮胎产能依然以火箭速度继续在扩产的道路上狂奔...
而且越来越快！
中策：近日，来自中国最大的轮胎企业中策橡胶在江苏金坛项目日前正式重启。项目全称为高性能绿色5G数字化新能源汽车子午线轮胎及配套生产基地项目。
该项目位于江苏省常州市金坛区，总投资50亿元。项目建设完成后，可年产2500万条高性能半钢子午线轮胎。
今年8月，中策橡胶正式开启了其在墨西哥的新轮胎项目。该项目位于墨西哥萨尔蒂洛的Alianza工业园区，投资金额为5亿美元（约36亿人民币）。
赛轮：2024年9月17日，赛轮集团印尼项目在印度尼西亚中爪哇省佳腾工业园区举行奠基仪式。印度尼西亚项目是赛轮集团全球化战略的又一重要布局。项目投资约18亿人民币，360万条轮胎以及3.7万吨非公路轮胎，建成投产后，在满足当地市场产品及服务需求的同时，更将进一步提升中国轮胎品牌在东南亚乃至全球市场的竞争力和影响力。
稍早前，赛轮集团（$赛轮轮胎(SH601058)$）与墨西哥Tire Direct（以下简称“TD公司”）合资的年产600万条半钢子午线轮胎项目在墨西哥瓜纳华托州伊拉普阿托市举行奠基仪式。项目投资约17亿人民币。
玲珑（$XD玲珑轮(SH601966)$）：2024年9月13日，中国轮胎首个欧洲工厂—玲珑国际（欧洲）有限公司（以下简称欧洲玲珑）正式量产，玲珑国际（欧洲）有限公司，自2019年启动以来，以其总投资9.9亿美元、年产能1362万条高性能子午线轮胎。
山东玲珑轮胎在8月8日发布公告称，公司决定开展塞尔维亚工厂扩建项目，总投资额46.21亿元人民币。
中国头部轮胎企业快速扩张，底下的轮胎企业也没停下脚步。纵览20家中大轮胎企业，在海外已经布局了30个生产基地！
通用股份（$通用股份(SH601500)$柬埔寨二期项目总投资为14.95亿元，产能规模包括年产350万条半钢胎和75万条全钢胎，项目达产后预计新增年均营业收入17.01亿元，年均净利润2.31亿元。
福麦斯轮胎在2024年4月8日柬埔寨生产基地奠基仪式在桔井省经济特区举行。福麦斯柬埔寨轮胎厂总投资1.9亿美元，占地40公顷，项目建成后有望实现920万条轮胎的年产能，其中乘用车轮胎800万条，商用车轮胎120万条。
山东优胜：近日，山东优盛轮胎有限公司年产200万套全钢子午胎产品提质绿色环保智能化改造项目环境影响报告书，进行批前公示。
永盛橡胶：2024年9月10日，永盛橡胶“基于物联网技术的人工智能化半钢高性能绿色环保子午胎装备改造升级项目”就将下线投产。此次项目升级改造有望将永盛广饶工厂的日产能提升到1.6万条。
昊华：投资5亿美元在越南建设轮胎制造厂，预计2025年第三季度投入运行。该项目将生产汽车和其他车辆半钢子午轮胎和全钢子午线轮胎，年产量1440万套，年均产量价值7.7亿美元。
轮胎企业扩产不断
据不完全统计，国内轮胎企业（包含外资中国产能）在2023年的投资超过了272亿元，各类轮胎总产能扩大超过1.5亿条；其中，全钢胎产能至少增加了2700万条，和半钢胎产能增加至少了6000万条（部分企业及提供了全部产能信息，没有具体分类标注），非公路轮胎产能增加了71万条。
02
轮胎产业表面繁荣
轮胎企业疯狂扩张，给人的感觉是轮胎市场巨大，供不应求。所以轮胎企业才疯狂投资扩产。事实却并非如此，轮胎企业现在的处境更好似与“逆水行舟”！你不投产、你不进步、你不加紧快跑就会被其他企业甩在身后，简言之：你不卷死别人别人就会卷死你！
03
终端市场危机重重
终端门店调研，现在的市场怎么样？店主：怎么说呢，“客单数”也不好，同时“客单价”上不去，简而言之：量利双降，总体来说就是不行！而且比去年还不好。走访下来，北京的轮胎店表示当下的轮胎市场并没有很好，线上调研外地的终端门店，普遍反映也是市场很难。这种条件下，轮胎企业疯狂扩产，这不是要人命吗？
04
有人扩产、有人淘汰
有人扩产就有人淘汰，自2018年开始，山东轮胎产业就经历了多轮落后产能淘汰，从山东轮胎市场的体量来看，落后产能淘汰和过剩产能的压减仍会继续。之所以产能淘汰一直是近年来山东轮胎产业最关注的话题，是因为它带给山东整体轮胎产业的拖拽影响实在是太大。
为了扭转当时狼狈的局面，山东开启了轮胎产业的自救之路——完成轮胎行业转型升级和产值提升。其中之一的措施便是对落后过剩产能的淘汰和压减。2020年后，山东地区山东轮胎淘汰落后产能的速度明显加速。据不完全统计，截至2022年底，共约2700万条轮胎产能已被淘汰。
洗牌加剧、适者生存
洗牌，是业界专家对当前中国轮胎市场的普遍判断。换言之，就是强者愈强，弱者退出。中国轮胎产业发展不均衡的趋势已经十分明显：一边是规模大且善经营的企业，在低迷的市场环境下，凭着强大的抗压能力，市场地位得以进一步强化，部分轮胎企业销售额大涨；
另一边则是因为种种原因——规模小、经营能力差、转型不及时、低端产能占比较重，正在退市破产边缘挣扎的轮胎企业，危机重重，这些企业中还不乏曾经无限风光的品牌。
轮胎行业并非没有市场而是落后产能必将被淘汰。现在轮胎行业大环境竞争激烈也是事实。
除此之外，提升轮胎企业产品性能也是永不过时的话题！
（原创，责任编辑：maggie）
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