撰稿 | 多客
来源 | 贝多财经
理想汽车，离自己的理想又进了一步。
根据最新公布的2024年第38周（9月16日至22日）的中国汽车市场数据，理想汽车（NASDAQ:LI、HK:02015）的周销量继续领跑新势力品牌，并在豪华品牌领域首次超越奔驰、宝马和奥迪三大巨头，取得了跨越式进展。
身处“金九银十”的新能源汽车消费季，理想汽车聚焦技术创新的探索与价值本位的回归，在产品力、产品体系、供应链整合等层面扩展成长空间，为造车新势力品牌们提供了一个在深水区竞争中突出重围的可行性范本。
同时，率先开启千亿时代的理想汽车也将依托愈发显著的规模效应、丰富多元的产品矩阵、成熟完善的供应链条，推动智驾技术与实际场景的进一步融合，带来更为理想的出行体验，为其高质量发展持续赋能。
一、再创佳绩，周销量首度反超BBA
理想汽车发布的数据显示，该品牌2024年第38周的周销量为1.20万辆，已连续22周稳坐造车新势力品牌销冠的宝座。贝多财经注意到，理想汽车也是新势力中唯一一家单周销量破1万辆的品牌，销量超出第二名近5000辆。
放眼整个中国新能源汽车品牌市场，理想汽车在周销量排行榜中位列第四，仅次于老牌车企比亚迪、五菱和特斯拉。不仅如此，理想的增长劲头十分强势，与特斯拉的销量差距已由第37周的约3000辆降至如今的约1800辆。
最为瞩目的，当属理想汽车在豪华品牌领域的表现。在赶超特斯拉的同时，理想首度超越了在豪华汽车领域长期占优的奥迪、奔驰和宝马，跃升至榜单第二名，并以约900辆的差距拉开了与第三名奥迪的距离，成为细分赛道最耀眼的新星。
此前的2024年8月，理想汽车共交付新车4.81万辆，较2023年同期的3.49万辆增长37.8%；2024年前八个月累计交付新车28.81万辆。截至8月末，理想汽车共计交付92.15万辆新车，成为首个达到90万辆销量里程碑的新势力品牌。
理想汽车董事长兼CEO李想透露，在20万元以上新能源汽车市场，理想汽车7月的市占率达到18%，超越特斯拉成为新能源汽车品牌销量冠军。在此基础上，理想加快发展节奏，8月继续蝉联新势力月度销量冠军。
理想汽车今年上市的中大型五座SUV理想L6广受年轻用户青睐，月交付量已连续多个月突破2万辆。作为理想汽车旗下首款售价低于30万元的车型，理想L6在提供新销量增长引擎的同时，也进一步拓宽了理想的产品边界。
贝多财经整理数据后得知，理想汽车9月的单周销量均突破1万辆规模，且总体呈稳定上升趋势。截至目前，理想的单月累计销量已达3.53万辆，且理想L6截至9月19日累计交付突破10万辆，创新势力最快交付记录。
优异的销量表现，使得投资者对理想汽车充满信心。周报发布当日，理想汽车港股早盘快速上涨7.97%，最终报收9.15港元/股，上涨10.11%。美股方面，理想美东时间9月24日报收24.72美元/股，涨幅更是高达11.35%。
二、业绩维稳，经营能力健康可持续
在量质齐升的良性驱动下，理想汽车的经营业绩进入稳步增长轨道。该品牌2024年上半年实现收入573.12亿元，较2023年同期的474.40亿元增长20.8%；第二季度的单季营收约为317亿元，同比增长10.6%，环比增长23.6%。
其中，理想汽车来自车辆销售的收入由2023年上半年的463亿元上升17.9%至546亿元，主要由于车辆累计销量和交付量的增加，使得充电桩等与车辆销售配套的产品和服务销售额上涨，进而拉升品牌效力。
在此前的2023年，理想就已交出了一份全年营收规模突破千亿的业绩答卷。得益于规模的增长与口碑的提升，理想汽车的总收入达到1238.51亿元的新高，同比猛增173.5%，其中车辆销售收入为1202.9亿元，同比增长172.7%。
众所周知，新能源汽车的开发周期长、技术要求高、前期投入巨大。中国汽车工业协会统计的数据显示，2023年中国有新能源汽车销量的整车企业67家，其中销量10万辆以上的企业有17家，但能够实现盈利的企业却屈指可数。
在经历多年的前期“备战”后，新能源汽车领域已全面进入产品落地期，品牌能否走通健康可持续的盈利路径，便成为市场给予众多车企的全新考题。而理想汽车则以多元的产品切面，展现出对经营效益的清晰愿景和坚定领导力。
2024年上半年，理想汽车实现净利润16.92亿元，非美国公认会计准则下的净利润为27.79亿元，实现了稳定盈利。与此同时，理想汽车的毛利增长13.9%至114.61亿元，毛利率也维持在19.5%的健康水平。
截至2024年6月末，理想汽车的资产总额高达1451.11亿元，其中包含807.84亿元的现金及现金等价物。虽然该品牌的现金状况由2023年末的1037亿元降低6.2%至973亿元，但整体现金储备充沛，应对风险能力强。
李想在二季度业绩电话会上表示，尽管市场环境复杂多变，理想坚持聚焦用户价值和经营效率，销量表现依旧强劲。随着理想L6的产能达到稳定状态，配合各项降本增效措施的实施，理想汽车有信心在下半年实现经营业绩的进一步提升。
三、全栈自研，技术成果全面落地
新能源车企的长效发展，离不开高强度的研发投入和高价值的技术布局，J.D.Power君迪发布的《2023中国新车购买意向研究》显示，智能化体验在购车决策中的影响权重上升到14%，成为继汽车质量和性能之后的第三大决策因素。
在核心技术全栈自研的底层逻辑下，理想汽车持续进行创新研发，2024年上半年的研发费用达到60.76亿元，较2023年同期的42.78亿元增长46.5%，且理想汽车已连续三个季度研发投入超30亿元。
长期主义的创新发展连通了理想汽车的技术生态链条，推动其实现了数智化能力的全面流转。理想于7月中旬完成了发布了OTA 6.0的升级，在智能驾驶、智能空间、智能电动等方面均实现了技术上的重大突破。
其中，理想汽车面向AD MAX用户全量推送的无图NOA功能，是业内首个实现不限城市和道路的导航辅助驾驶系统。理想无图NOA的拥有时空联合规划能力，能够规划未来时间窗口内的所有可行轨迹，在复杂的城市交通中保持高效和安全。
理想汽车基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的新智能驾驶技术架构，也同步开启千人内测。不到一个月，千人团总城市NOA行驶里程21.1万公里，单日城市NOA驾驶最长里程391公里，单次零接管城市NOA最长里程81.6公里。
此外，理想汽车在全国门店内开启的无图NOA试驾，也使其试驾率得到了显著提升，AD Max销售量实现了30%的增量。此外，理想城市NOA日均里程提升3倍，城市NOA日均活跃度提升8倍，城市智能驾驶里程于活跃用户迎来高速增长。
理想汽车智能驾驶研发副总裁郎咸朋透露，得益于庞大的训练数据、强大的算力和AI能力评测体系，全新一代理想智能驾驶迭代速度非常惊人。理想汽车目前累积的训练里程已超过22亿公里，预计到2024年末将超过30亿公里。
截至目前，理想汽车OTA已更新至6.3版本，新增了AD Pro误加速抑制功能，升级了限速偏移量精细微调的数值，并丰富了AI智能、影音娱乐等方面的内容，理想L9也于近日开启新一代“端到端 VIM”智能驾驶门店体验。
在可预见的未来，理想汽车还将继续聚焦用户价值与经营效率的提升，加强研发端、供应端、制造端和销售端的全链路协同，通过持续的技术研发创新、运营管理提升，在为用户带来更出色用车体验的同时，提升自身的运营回报率。
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