希腊船东Pleiades Shipping Agents首次在中国船厂订造新船，打破其过去只在日韩船厂下单的传统。
据贸易风消息，Pleiades Shipping最近在新时代造船下单订造2+2艘73000载重吨传统燃料LR1型成品油船。每艘新船的价格约为5500万美元，全部4艘新船的总价值约2.2亿美元（约合人民币15.42亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘73000-75000载重吨巴拿马型油船新造船价格约为6200万美元，与去年同期的5700万美元相比增加了9%。
消息人士称，新时代造船提供了有竞争力的新造价格和相对较早的交付时间，因此赢得了Pleiades Shipping的订单。最新订造的两艘新船计划于2027年交付，备选订单生效后预计将于2028年交付。
据了解，Pleiades Shipping旗下拥有一支约11艘油船组成的船队，其中包括4艘阿芙拉型油船、5艘巴拿马型油船和2艘MR型油船，这些船舶全部由日韩船厂建造交付。
最新订单是新时代造船今年承接的第二份LR1型成品油船订单。今年早些时候，另一家希腊船东Tsakos Energy Navigation（TEN）也在新时代造船订造了2+2艘LR1型成品油船。
在过去很长一段时间里，LR1型成品油船新造船投资几乎为零。克拉克森的数据显示，在2019年至2022年四年间没有任何船东订造LR1型成品油船，直到去年新船订单才得以复苏，去年全年LR1型船订单总计30艘，今年迄今为止订单量已达26艘。截至目前，LR1型船手持订单共计57艘，约占现有船队的15%。
在订单低迷的同时，LR1型船现有船队老龄化也较为严重。根据船舶经纪公司的统计数据，LR1型船船队中船龄满20年的船舶数量远远超过了交付的新船数量，预计到今年年底将有16.5%的船舶船龄超过20年，到2028年将有近50%的船舶船龄在20年以上，因此有必要对这一船型领域进行进一步投资。
据了解，新时代造船是油船建造领域的佼佼者。该船厂以建造大中型散货船、油船、集装箱船和各类化学品船为主，自主研发建造的油化品船以“船型最多、系列最全、性价比一流”而享誉业界。
随着全球船市复苏、订单增长，新时代造船计划投资50亿元打造新能源船舶智造项目，拟建智能化制造车间等厂房，同时对原有的涂装房和智能化生产线进行改造。该项目包括建设一座700米长的超大型干船坞，可并排建造两艘VLCC，同时还能并排容纳两艘VLCC半船分段。这是新时代造船近年来最大规模的扩建项目，建设完工后新时代造船将拥有4座干船坞。
克拉克森的数据显示，截至目前，新时代造船手持订单共计154艘2095.9万载重吨，其中散货船8艘、油船81艘、集装箱船65艘，交船期排至2029年。
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