部分车企将提前完成年度销量目标 9月，比亚迪新能源车销量为41.94万辆，同比增长35.97%，环比增长12.42%。 2024年前三季度，比亚迪新能源车销量达274.79万辆，同比增长32.13%。
上述数据呈现两个重要信息：一是比亚迪月度销量再创新高超40万辆；二是比亚迪或将在11月完成年度销量目标。 比亚迪此前制定2024年销量目标在362.4万辆以上。以此换算，比亚迪要完成该目标，2024年第四季度只需要销售87.61万辆新能源车。 由于比亚迪9月销量已超40万辆，要在11月完成年度销量目标，10月、11月的平均销量需要达到43.81万辆。 记者注意到，预计提前完成年度销量（交付量）目标的车企，还有小米汽车。 小米汽车预计2024年11月完成全年10万辆的交付目标。9月，小米汽车的交付量超1万辆，已连续4个月达成超1万辆的交付目标，并且自10月开始将持续提产，月度生产和交付目标将超2万辆。
小米集团董事长雷军在10月1日的直播中提到，小米汽车当前每周新增锁单在4000辆以上，交付周期已排到2024年2月以后。 多家造车新势力持续回升 9月，蔚来、小鹏、理想、零跑、极氪等造车新势力，均呈现持续增长态势，并且多家车企在成绩单中均提到关键词“创单月交付量历史新高”。 其中，理想汽车的月度交付量，持续领跑其他三家车企，并且9月的单周交付量首次同时超越豪华品牌奔驰、宝马和奥迪。
“随着新能源车的渗透率逐渐超过50%，品牌头部效应愈发明显。”理想汽车董事长兼CEO李想表示，自2024年第三季度以来，在20万元以上的新能源车市场，TOP3品牌集中度已达50%，理想汽车市占率超17%。 截至9月底，理想汽车的累计交付量达97.52万辆，10月将迎来第100万辆新车下线和交付。李想表示，这意味着新能源车的智能化，特别是智能驾驶技术的发展将迈向全新阶段。 零跑、蔚来、小鹏均强调，新车型助力其月度交付量提升。 零跑称，公司全新B系列首款车型零跑B10将亮相巴黎车展，并且零跑C10、零跑T03在欧洲上市，有望成为销量增长新引擎。 蔚来第二品牌乐道的首款车型L60于9月下旬开始交付，9月交付量为832辆。蔚来称，10月，乐道的生产制造和交付将提速，目前在全国布局125家门店，覆盖57座城市，近期将持续增加。 小鹏称，公司已完成两次扩产，将为小鹏MONA M03的爬产增量做好充分准备。
车企“金九”分化加剧
在9月的车市销售旺季，已有多家车企呈现颓势。 在第二梯队中，埃安9月的表现仍较为弱势，全球终端销量为35780辆，同比下降30.65%，环比增长1.20%。 埃安是广汽集团布局的新能源汽车品牌，但7月、8月、9月的销量环比均是微增，并且2024年上半年销量为12.63万辆，同比下降39.65%。 更为严重的是，部分新能源车企的9月交付量还不如8月。 9月，哪咤的交付量为10118辆，同比增长23.41%，环比下降8.06%；智己的交付量为4516辆，同比增长150%，环比下降26.17%。
业内看好车市“银十”表现
“预计10月终端销量与9月相比基本持平。”中国汽车流通协会分析称，汽车报废更新政策及各地以旧换新政策稳健推进，叠加黄金周车展与自驾游热潮、经销商年末冲刺，车市需求将持续高涨。 8月至今，已有北京、广州、天津等15个省区市发布汽车“以旧换新”政策，助推车市“金九银十”的销售旺季。 近期，多家车企相继发布新款车企，包含极越07、哈弗H6经典版、问界M9五座版、腾势Z9GT、极氪7X、深蓝L07、全新智己LS6、阿维塔07、乐道L60、新岚图梦想家等。 华福证券发布研报分析称，在地方置换补贴纷纷出台的背景下，各家车企冲刺销量，汽车行业的景气度有望持续上升。 国金证券发布研报预计，2024年车市的“金九银十”旺季销量将超预期。2024年汽车板块的投资机会，更多呈现出结构性特点，看好竞争格局较好的赛道龙头车企，以及具备国际化竞争优势的车企。
编辑：舰长 审核：木鱼
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