如果船舶按20年左右的寿命估算，2026-2027年有极大概率是新船订单高峰。（

如果船舶按20年左右的寿命估算，2026-2027年有极大概率是新船订单高峰。（上一轮周期03年开始的，06-07是高点）

船舶是焊接机器人的新抓手。去年全国造船完工量4000多万载重吨，+10%以上，新接订单量7000多万载重吨，大涨近60%。

关键来了，光接住了订单可不行，如何高质量高效益地完成生产才是头等大事。焊接就是船舶建造工程的关键环节之一，一条万吨级的船舶，焊缝长度是十数万米级的。

问题又来了，现在船舶焊接自动化程度并不高，主要依靠“钢铁裁缝”焊工师傅完成，但相应的，用人成本高、质量你好我差你差我好地又是让人头疼。所以机器替换人绝对是大势所趋。

凯尔达的工业机器人主要在中高端市场，近来始终在卷技术，今年又在重点卷协作机器人相关项目，以及持续优化机器人正逆运动学快速算法、振动抑制技术和高速柔顺运动控制技术；协作机器人高精度碰撞检测和安全防护技术，高效人机交互和拖动示教技术，力控制及智能感知技术等等。产品迭代迭代再迭代，市场口碑就是铁证。

船舶、钢构、海工是凯尔达的主攻场，良好基本面+高成长潜力+低估值，内在价值不断外化，长期向上未来可期。实干家往往谦逊，但是金子总会发光。