$上汽集团(SH600104)$在古代，人们常常用“腰缠十万贯，骑鹤上扬州”，来形容超级富翁的潇洒生活。那么，当一个汽车企业的新能源销量稳稳站上“月销十万”台阶，这是什么概念？答：全球行业拔尖，中国车企顶流，更是新赛道标杆。
众所周知，全球汽车行业正在经历诞生百年以来最大的变革，智能化、电动化成为汽车工业的大势所趋。在电动汽车正当红的年代里，燃油车遭挤兑，BBA被吊打，俨然成为普遍现象，以往全球车坛的种子选手，在新赛道上往往“水土不服”。同样的是，一汽、东风、北汽等我国传统车企，也面临着转型不畅的困境。
然而，一直被人们认为是传统车企代表的上汽集团，近两年却在新赛道上越跑越快，为行业小兄弟们成功“打了个样”。
10月10日，中国车企龙头上汽集团发布产销快报，今年1-9月份整车批发销量达264.9万辆，终端交付量达323万辆，在跌宕起伏的汽车市场里，继续保持领先。而更具含金量的是，今年1-9月份，上汽新能源汽车累计交付88.6万辆（平均下来每个月卖出10万辆），同比增长29.5%，销量规模位居中国车企第二、全球第一阵营。得益于新能源业务井喷，昔日的燃油车老大成功变身新赛道主力，并得以继续保持销量领先。
具体来看，9月份上汽新能源汽车交付高达13.9万辆，同比大涨34.2%。其中，智己汽车终端交付量超过4500辆，同比增长超过150%，9月26日上市的全新LS6，最高单日锁单量超过1600台；上汽乘用车以荣威D7 DMH、荣威D5X DMH为代表的新能源D家族，销量环比增长 12.6%；上汽大众新能源车终端交付量超过1.4万辆，ID.家族连续4个月交付破万；上汽通用汽车新能源车终端交付量达1.1万辆，同比增长11.4%；上汽通用五菱新能源车终端交付量超过8.5万辆，同比翻番。
当然，冰冻三尺非一日之寒，暴富也绝不是“不期而至”那么简单。作为行业龙头企业，家大业大的上汽，转型尤为不易。现在的成绩，归根结底是源于技术、产品品质上的长期坚守。
2014年，上汽集团率先提出“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化发展战略，瞄准新赛道启动全面转型。此后十年时间里，上汽在智能电动核心技术领域研发投入1500亿元，累计获得26000余项有效专利，成功推出技术水平国际领先的“七大技术底座”，包括纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案。2022年，上汽新能源汽车销量突破百万辆大关。2023年新能源销量达到112.3万辆，再创新高，和2014年相比增长了280倍。
今年5月份，上汽发布技术底座2.0，一系列行业领先的智能电动技术开启量产落地，未来两年技术底座将全面赋能上汽集团旗下各整车品牌推出近30款全新车型，助力完成新老赛道的发展动力切换。
整车中央协调运动控制器（VMC），已经在智己汽车新产品上落地，灵犀数字底盘带给用户更安全、更灵敏的驾乘体验。混动系统效率进一步提升10%，其中混动专属发动机常用工况下的最高热效率突破46.3%，即将在DMH超级混动系统上实现。节能降耗水平进一步提升，通过能量闭环技术，进一步挑战纯电整车能耗“每度电12公里”的行业记录。到2026年，全固态电池将在实现量产，能量密度超400wh/kg，并具备更好的安全特性和低温特性；零束智能车全栈方案3.0全面支持L3量产自动驾驶。
久久为功，才能趁势而进。9月份，上汽终端交付量达40.6万辆，环比增长8.3%，三季度“月月创新高”，连续三个月保持环比增长。按照上汽官方表述，“随着四季度汽车消费传统旺季的到来，公司将结合新品上市、抢抓市场机遇，继续保持销量环比连涨势头”。腰缠十万贯，创新动力足，发展的底气就足。
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