低空经济踩下快进键，固态电池概念也活跃异常。事实上，动力电池作为关键核心技术,其性能与创新直接关乎低空经济能否顺利“起飞”。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$
10月以来，低空经济进入事件密集催化期，包括国家相关部委拟成立低空经济专管司局，众多高等级会议提及低空经济，涉及政策、资金、产业等多个层面。往后看，11月还有众多事件值得期待，包括11月27-28日全球低空经济论坛2024年年会将在北京举行（原定于10月27-29日召开），以及11月12-17日珠海航展。
自ZY经济工作会议提出打造低空经济战略性新兴产业以来,多地政府已将低空经济纳入发展规划,积极探索商业化路径，其中29个省(区、市)将低空经济纳入2024年政府工作规划,推进力度显著增强。中国民航局预测,2025年我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元,2035年有望增长至3.5万亿元,展现出巨大的市场潜力。低空经济的发展不仅为产业上下游带来了新的增长点,也为动力电池企业提供了广阔的发展空间。
作为低空经济的重要载体,eVTOL飞行器对动力电池性能提出了极高要求，高能量密度、快充电速度、长循环寿命成为动力电池必须跨越的门槛。工信部发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》对航空锂电池的性能给出了明确的发展目标：推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证。除此之外，eVTOL对电池的充电倍率、安全性也提出了更为严格的要求。当前eVTOL电池的能量密度达到285Wh/kg，已经接近液态电池的能量密度上限，（半）固态电池或为最贴近eVTOL需求的电池技术。固态电池技术的赋能不仅能够满足eVTOL对于高性能电池的需求，也将为未来的低空经济创造更多的可能性和发展机遇。由此，低空经济俨然成了固态电池“练兵场”。
近段时间以来，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、赣锋锂业等多家国内头部动力电池企业积极布局低空经济领域，通过推出高性能电池产品、与电动垂直起降航空器（eVTOL）制造商合作等方式，抢占市场先机。
此前，宁德时代与峰飞航空签署战略投资与合作协议，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。双方将共同致力于电动垂直起降飞行器（eVTOL）航空电池的研发，结合各自的资源与技术优势，重点提升eVTOL电池的能量密度和性能表现，支持eVTOL更长的飞行距离和更高的载重量，同时在安全性和稳定性方面也将迎来提升。今年6月，亿纬锂能公开宣布推出全新eVTOL电池，目前亿纬锂能推出能量密度高达320Wh/kg的eVTOL电池，能够在10分钟内快速充电至80%，全生命周期内满足10C的高输出能力，并保证7000次以上的循环使用次数。公司已向海外航空合作伙伴交付了A样品。此外，孚能科技已量产的285Wh/kg电芯,可支持10C以上放电倍率,最高时速320km/h,单次最长巡航250km,循环寿命10000次以上，2023年,搭载孚能科技第一代航空动力电池的电动飞行器交付给终端客户,这是全球商业交付的首例。
除了在低空飞行器上应用，对于固态电池而言，更大的战场仍在存量的新能源车领域。目前按照液体电池每辆新能源车配备60至80KWh的电池，就已经是物理极限。要想提高锂电池装机量，要么继续扩大市场份额，要么提高每辆车的电池容量。当续航1000公里成为新能源车标配的时候，预计每辆新能源车所装配的电池容量就可以在现在60KWh/辆的基础上翻倍。假如按照现在的体量，那么未来市场空间也能看到翻倍的希望。
市场观点指出，固态电池材料体系全面优化，产业链存在较多潜在机会。电解质为固态电池关键创新点；正负极材料向高性能方向迭代，打开高镍三元、硅基负极乃至锂金属负极的应用空间；封装多采用软包路线，铝塑膜需求有望提升。近期固态电池催化连连，持续看好产业化发展过程中不断涌现的阶段性机会。
喜报！截至2024/9/30，中证新能源汽车指数已经翻红，年内上涨1.09%，较年内低点反弹超28%，显示出强劲的弹性，一扫晦气！随着新能源汽车市场步入“金九银十”销售旺季，叠加宏观政策积极助力，新能源车板块或趁势扭转低迷状态。在需求确有回暖的情况下，在促消费政策驱动下，新能源汽车消费作为大宗消费的一部分，随着国内新能源车需求的继续增长，锂电池供应阶段性过剩问题有望逐步迎来拐点。
布局工具上，看好产业链回暖的投资者可以关注新能源车龙头ETF（159637），跟踪标的为中证新能源汽车指数，不会出现风格漂移的问题。成份股囊括A股市场50只新能源车产业链上中下游龙头个股，是跟踪新能源板块行情的高效投资工具。截至9月30日，前十大成份股为：比亚迪、宁德时代、汇川技术、亿纬锂能、三花智控、华友钴业、赣锋锂业、格林美、天齐锂业、宏发股份。
（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）
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中证新能源汽车指数涨跌幅如下：2014年（-7.64%）；2015年（74.53%）；2016年（-19.78%）；2017年（4.30%）；2018年（-38.16%）；2019年（45.51%）；2020年（101.83%）；2021年（42.02%）；2022年（-29.07%）；2023年（-29.40%）；2024年1-9月（1.09%）。数据来源：中证指数有限公司。指数历史业绩不预示指数未来表现，也不代表本基金未来表现。（中证新能源汽车指数发布时间：2014-11-28）
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