常言道“病来如山倒，病去如抽丝”。海航控股近4年就是从山倒（破产，重整），到新资本注入、去病（去st、基本面逐步向好）抽丝的过程。老实说，多年前人们把贵州的茅台和海南的海航做比较，有很多相似之处，茅台之于贵州占了其GDP半壁江山，海航之于海南则是其翅膀和手足。这里我们无意于把一个酒厂和一个航空公司对照，但对于面值均为1元的A股来说，一个是白酒的大哥大，一个是航空公司里唯一的五星航空且近年运行数据明显优于其它三大航空公司，股价却相差1400多倍，成为包括st在内的股价最低的A股，是不是够夸张的？！目前，海航的前景向好，断然没有面退的可能（大家别听空狗忽悠，海航控股A/B有门：B股仅3.69亿股，原始B股控股股东为索罗斯的基金公司控股近60%且二十年未减持1股，6月底还宣布增持1000万美元，因此海航B不可能低于人民币1元，海航控股就不可能面退）虽然仍有荆棘于前路但已是轻舟已过万重山，今年第三季度业绩增长已经从国家民航公布中读得，且随着海南自由岛封岛日期的临近，且有目前A股重大利好加持，作为A股目前最低价位的股票，民航民营航空最大的企业（其既有飞机数量超过其它民营航空公司的总和），随着民航业的回暖，我们有理由预料，海航目前只可能向上，其前景是不会差的。
今天海航股价倒数第二了。
海航控股的人气今天提升1200名到了467名！
今天海航人气榜排名居然是27位!
发一个网友的参考图供大家参考，不构成投资建议。
海航今天异动公告说了许多不该说的话。
人气：第7名↑1（11.9，14：20）
海航控股还没有一周在1.99以上。
能不能摆脱2元以下的仙股“待遇”？
网上报道海航一航班发动机撞鸟，安全返航，万幸！避免了一次机毁人亡的事故；至于区区一次转场和飞机维修的费用，在海航每天的2500个航班里根本不值一提。只能说海航不愧是五星航空，真的不一般！
突发事件，果断处置。模范案例！！五星上将给予高度评价！
2元以上第4天，跌停。
控股子公司乌鲁木齐航空拟与中国商飞签订《ARJ21-700飞机买卖协议》，购买40架ARJ21-700飞机，每架飞机基本价格为3800万美元，交易总金额不超过15.2亿美元。交易款项将分期支付，预计不会对乌鲁木齐航空现金流或业务运营构成重大不利影响。
人民币离岸大幅下探
买60架c919的是海航航空，不是海航控股。也就是说是海航控股的大股东而不是上市公司出钱。
海航航空集团自2021年12月8日以来由辽宁方大集团控股，资产规模逾2500亿元，已发展成为国内第四大航空集团，实现航空客运、航空货运、通用航空、航空辅业等全业务体系运营。
ST股掀涨停潮，所谓航空第一股却连跌5日，看起来是抛盘太多，实际是庄家高度控盘。
人气第35名↑34名，靠深跌跌成的热点股。
海航集团在海航控股上市公司之外，还有2500亿资产。根据海航重整的要求，在规范后三年内这2500亿元资产必须注入海航控股上市公司。这应该算海航的一大利好吧。
负责海航控股重整的组长、副组长：顾刚，现任海南省副省长；任清华，现任安徽省副省长。二位都是海航重整成功的大功臣，都是相关省的经济专家，其中一人就在海南。
看到海航控股10月的运营数据，海航同比增长22%，增长幅度优于三大航空，结合国庆火爆情况，10月盈利达到三季度平均每月盈利9亿元总可以达到：前10个月共有30亿元。2024年只有最后2个月虽是航空淡季，但海航是热点海南的主航空公司，“大雁南飞”期间海航不会太差。当然目前人民币汇率下跌，但原油下跌幅度超过了人民币下跌幅度，二者可以基本抵消；我按每月亏损5亿元匡算：11/12月海航共亏损10亿元（大家觉得海航这两月能亏吗、能亏10亿元吗），那么2024年度海航控股实现盈利20亿元。按照海航控股目前总股本计算，每股盈利0.05元。这个估计没问题吧？
个人分析，仅供参考。
海南航空冬春计划执飞国内航线近500条2500航班，覆盖近80个国内城市，新增海口、长沙、兰州、乌鲁木齐等地进出港国内航线40余条；国际航线计划执飞北京、上海、深圳、海口、重庆、西安、长沙、太原、大连、广州等城市出港的国际及地区往返客运航线50余条，通达30余个国家及地区，进一步满足旅客出入境需求。
11月19日01:50，海南航空HU749航班从深圳宝安国际机场顺利起飞，标志着深圳—马德里国际航线正式启航。该航线是深圳首条直飞马德里的客运航线，也是海南航空在深圳出港的第11条国际航线，将为旅客往返南欧提供更多出行选择，也为深圳、马德里两地之间的友好关系注入新的发展动力。
11月19日01:50，海南航空HU749航班从深圳宝安国际机场顺利起飞，标志着深圳—马德里国际航线正式启航。该航线是深圳首条直飞马德里的客运航线，也是海南航空在深圳出港的第11条国际航线，将为旅客往返南欧提供更多出行选择，也为深圳、马德里两地之间的友好关系注入新的发展动力。
离岸7.26↓；原油$70.10涨1.79%.人气：第122名进58名（11.22，17：09）政府又对日本等国公民免签，构成国际航线利好。
教科书式涨跌。
警惕“大隐隐于市”，主升浪已经45天了，快了。
海航控股：打造“自贸港”超级承运人（见海南省人民政府网站11.27日首页、海南日报11.27日头版头条）。
今天（11.29）公布海航在股市上涨40点的时候-1.65亿元，-1.69%，而且发布信息置顶公告世人。机构让人看到的未必是真相，近期有股票庄家高度控盘，左右其手，挤压散户，操控股价，十分缺德！海航的恶庄尤其过分，股指小跌它大跌，股指大涨它也大跌，昨天股指小跌它拉高，怀疑控盘85%乃至95%，其心可诛。
12月3日，北京时间7:45，海南航空HU7901航班从西安咸阳国际机场顺利起飞，标志着西安—符拉迪沃斯托克航线正式启航。该航线是海南航空继大连—符拉迪沃斯托克、北京—符拉迪沃斯托克后开通的第三条中国直飞符拉迪沃斯托克的航线。截至目前，海南航空已恢复、新开及计划运营北京、上海、广州、深圳、海口、重庆、西安、长沙、太原、大连、成都、贵阳等城市出港的60余条国际及地区往返客运航线。妥妥的60头现金奶牛。
有人说海航股价“危”，我们还不知道危在哪：目前1元股不到30只（包括*st、st在内），在A股5000余支股票中，论业绩海航控股完全可以进入前10%，而股价却是后0.1%。海航2020年重整至2021年成功，去*(st)；2022年扭亏去st;2023年盈利且业绩向好；2024前3季度每股0.056元，2024年度0.08-0.10应该没问题：海航每日2500个航班（包括近80个国际航班），妥妥的现金奶牛，随着全球航空回暖，海航前景广阔。说“危”，那许多股价高达几十、上百元的股票都是微利乃至亏损的，却是安全的？
通过周四上交所的监管函，可以预知：方大将加快将海航航空其它资产注入海航控股的步伐，已解决所欠海航控股的债务问题，海航控股的营运只会更好。
今日，中央经济工作会议：实施更加积极有为的宏观政策 稳住楼市股市
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