周四美股盘前，西南航空(LUV.US)公布第三季度业绩。数据显示，该公司Q3营收为68.7亿美元，好于市场预期的68.1亿美元;调整后每股收益为15美分，超过市场预期的7美分。
结果表明，西南航空通过削减亏损航线和限制招聘，在缩减运力和削减成本方面取得了进展。该航空公司表示，正在采取“紧急措施”来控制费用，包括提供自愿休假计划。
提高业绩已成为首席执行官Bob Jordan的关键任务，近几个月来，他受到了激进投资者Elliott Investment Management的密切关注。这家投资公司最初要求更换Jordan和董事长Gary Kelly。
西南航空周四宣布与Elliott达成协议，任命新董事会成员并避免代理权之争。根据该协议， Kelly将提前退休，Jordan将继续担任首席执行官。
西南航空是9月份开始削减运力的美国航空公司之一，此前在繁忙的夏季旅行期间，过多的运力压低了票价。该航空公司表示，整个行业的调整使收益率(即每英里平均票价)比一年前提高了2.5%。
该航空公司表示，本季度运力将同比下降约4%。
该公司预计第四季度每英里飞行座位的收入(衡量需求和票价的指标)将比2023年增长5.5%。分析师原本预计将上涨3.5%。不包括利润分成的非燃油成本(衡量效率的指标)将上涨13%，部分原因是飓风Milton导致航班取消。
西南航空表示，冬季假期预订量强劲，“表明休闲旅游市场持续保持弹性”。
基于今年剩余时间的前景，西南航空表示，将根据9月份宣布的25亿美元授权，回购2.5亿美元的股票。
董事会“大换血”
根据周四公布的人事变动，Pierre Breber、David Cush、Sarah Feinberg、Dave Grissen、Gregg Saretsky 和Patricia Watson将于11月1日加入西南航空董事会。Kelly届时也将提前退休，并担任名誉主席一职。Kelly原本计划2025年退休。
Elliott同意与西南航空达成暂停和信息共享协议。持有西南航空10%以上股份的Elliott撤回了此前提出的12月10日召开特别股东大会的请求。
西南航空已经采取了一系列措施，包括改变一些关键政策。该航空公司表示，它将放弃自由座位制，转而采用指定座位制。
在2023年过度扩张后，该公司最近停止了多个不赚钱的机场的服务，并对其他机场进行了重组。今年夏天，美国航空业受到座位供大于求的冲击，迫使航空公司在旅游旺季下调票价。
西南航空上个月表示，由于削减了不盈利的航线，该公司将从4月份开始停飞近三分之一途经亚特兰大的航班。多达200名空乘人员和140名飞行员将受到影响。纳什维尔航线的扩张和连接夏威夷和美国本土的新夜间航班将部分抵消航线削减的影响。
西南航空已向波音订购了数百架飞机，订单将于2031年到期。该航空公司正在考虑出售飞机的机会，并在某些情况下，将飞机卖给出租人，然后再租回。
截至发稿，西南航空盘前跌超1%。今年以来，该股累计上涨8%，表现远逊于标普500指数。
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