智通财经获悉，美国航空(AAL.US)公布了第三季度财务业绩。Q3营收同比增长1.3%至136.5亿美元，预期值为135.7亿美元。Q3调整后每股收益为0.3美元，高于分析师预期0.14美元。
美国航空表示，尽管成本上升，但全年利润应会超过分析师预期，这表明该公司从早先失败的销售战略转向的努力正在取得成效。该公司在公布第三季度业绩的声明中表示，该公司目前预计全年调整后每股收益将位于1.35美元至1.60美元之间，高于分析师平均预测的1.23美元。美国航空此前预计，该公司2024年的每股利润不超过1.30美元。
这一改善标志着自7月份以来的急剧转变，当时美国航空今年第二次下调了盈利预期。这也表明，该航空公司可能正在赢回一些利润丰厚的企业业务。此前，该航空公司削减与企业旅行社和客户合同相关的津贴和折扣的举措适得其反，损害了其形象，并使其同行获得了优势。该公司在失去主要客户后放弃了吸引企业旅行者的错误策略，从而失去了一些利润丰厚的企业业务。
从那以后，它采取了几项措施来赢回企业客户。该公司表示，它在第三季度与旅行社重新谈判了合同，许多公司客户已经向商务旅客重新介绍了该航空公司的福利计划。
不过，该公司仍在与高成本作斗争，称其非燃料费用正趋向于其先前指引区间的上限。美国航空今年面临的挑战包括：美国市场的飞机运力供过于求、其失败的商务旅行战略，以及影响多家美国航空公司的技术故障等干扰。
该公司首席执行官Robert Isom早些时候估计，商务旅行账户的损失将使收入减少15亿美元，并在2024年剩余时间内对收益造成压力。该航空公司取消了许多变更，以确保企业客户及其旅行经理能够完全了解美国航空的航班时刻表和票价范围，并恢复忠诚计划的福利。
美国航空公司在声明中表示，该公司已采取“积极行动”来调整其销售和分销策略，与大多数主要旅行社和“许多顶级企业客户”重新谈判合同。它还增加了销售客户经理和支持人员，但仍在努力夺回一些失去的客户。
该公司为企业客户创建了一个专门的服务台，并增加了新的客户经理。去年，作为现已放弃的战略转变的一部分，该公司裁减了企业销售人员，长期担任该公司高管的Vasu Raja也因此丢掉了首席商务官的职位。
随着航空业削减美国国内市场的过剩运力，美国航空的定价权也有所提高。运力过剩导致许多航空公司在夏季提供折扣座位以填补他们的飞机，从而削弱了他们的收入。据美国银行分析师称，10月和11月，美国国内座位数的年增长率从7月的5.5%降至1.5%。
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