进入股票市场十来年了，也关注长城汽车和股票很久，最近随着三季报出来，才注册了账号，想写一些，以前都是只看不说，第一次创作。
一、长城汽车在我脑海里的发展印象
本人90年，12年参加工作，也是那时开的的证券账户。12、13那会各个单位流行的还是合资车，对长城汽车最先的印象还是哈弗h6/h2，陆续身边有人买这两台车，但那时对长城汽车并不感冒，自己的第一辆车买的也是合资车。后来长城汽车乱七八糟的取名和档次不高的实体4s店给我感觉更差，基本很少关注；直到坦克300问世，眼前一亮，这车挺不错，也就是个别车型不错，对长城整体印象还是一般；真正全面改变或者提升形象就在23年年底到现在这段时间，坦克500全球销量过10万，哈佛累积销量过900万，全新的蓝山及h9，前几天出来500黑武士，霸道的700，让人眼前一亮，关于中国越野车的分级等等，这还是以前的长城汽车吗？
二、全国范围独树一帜的长城汽车
全国汽车行业这几年疯狂发展，像全车型的比亚迪，有10万以内的秦，十几万的汉，20几万的唐，百万级别的仰望u8,轿车、suv、越野全覆盖，势头很猛，销量也是。奇瑞汽车从出海反哺，一步步成长，长安、吉利也是当仁不让。长城汽车看似自断一臂，基本砍去轿车业务，专心发展suv/越野市场。也是取得近几年关键性的进步。长城汽车进步是实打实的，肉眼可见，但危机时刻伴随，由于集中在suv、越野车型，销量增长有限，好歹利润不断在提升，财报越来越好。拿其中表现最好的坦克品牌来说，上有国外如酷路泽、普拉多、牧马人等需要追赶，内有如方程豹、旅行者等蚕食市场，压力很大。国际中有著名的达喀尔拉力赛及巴哈1000等赛事，长城汽车如能在国内促成一项顶级赛事，不是t3英雄会那种，并不断取得好成绩。更大程度的提升坦克品牌价值，到时再伴随600、800的推出、h9的不断升级，一举把越野市场占的更大，更稳，甚至垄断；同时在智能化上进一步使用升级配套。那时不管比亚迪、奇瑞、吉利怎么发展，我相信长城汽车才算真正的稳定下来。
三、长城汽车的股票
我在长城汽车的股票上之前赢过利，短期又卖了。前段时间我半仓接回来，这次我准备长期持有一段时间。今年前三季度利润大幅提升，股价也是伴随上升到了28元附近，市值也是从年初1900亿来到了快2400亿，单车利润高，出海利润高等原因四季度的利润情况肯定不会差，虽说股价影响因素多，但我坚信这样的利润增速，长城汽车市值站上3000亿很有希望。如能在越野赛道，进一步扩大影响力和品牌力，深耕下去。有那么一天，西藏、新疆、内蒙到处是500、700、800，俄罗斯、巴西、澳大利亚以坦克为荣，一车传三代，人走车还在是形容中国越野品牌坦克的时候，销量不必爆发式增加，股价翻倍、数倍也是迟早的事。
加油，国产汽车。还有两年应该要换车，目标坦克500黑武士，合资车退出吧！
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