“草色遥看近却无”-方正电机新董秘最新不否认即证明机构研报“属实”：公司会对（飞行汽车）该新兴应用领域认真研究的！

你好！2024年4月16日，贵司回复投资人：公司无产品应用于低空飞行汽车。但是公

方正电机股友

2024-09-23 13:34:01

来自广东

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你好！2024年4月16日，贵司回复投资人：公司无产品应用于低空飞行汽车。但是公司会对该新兴应用领域认真研究的。大半年过去了，请问贵司研究出样品或产品了吗？作为上市公司衣食父母的投资人的正常投资咨询，请正面直答，谢谢！

方正电机

方正电机：你好，谢谢关注。

(来自深交所互动易)答复时间 2024-10-24 15:56:50

参考文献1.

低空经济科技前瞻！飞行汽车电机产业链跟踪：卧龙电驱、方正电机、巨一科技***

并购优塾 并购优塾产业链地图 2024-04-15 14:35 上海

在飞行汽车中，电机，是一个核心部件，负责驱动车辆的推进系统。无论是用于垂直起降（VTOL）模式的旋翼、喷气发动机，还是用于地面行驶的轮子，都需要电机来提供动力。

图：旋翼、电机工作原理，华福证券电机技术的进化脉络，大致分为以下几个阶段：一、电磁感应阶段（19世纪30年代-19世纪末）——1831年，英国科学家法拉第发现了电磁感应现象，为电机技术的发展奠定了基础。此后，科学家们开始研究电磁感应和电流的相互作用，并发明了发电机。二、直流电机阶段（19世纪末-20世纪初）——随着电力系统的建立，人们对电能控制的需求增长，直流电机技术随之诞生。其结构复杂，由定子产生固定的磁场，驱动转子转动，在早期的电力应用中占据主导地位，如电梯、电力机车等。三、交流电机阶段（20世纪初-20世纪中叶）——随着交流电成为主流供电方式（传输效率高），行业继续进化，交流电机技术开始发展起来。其结构相对简单，由绕组定子产生变化的磁场，切割转子绕组，通过变频器调整转速。交流电机具有效率高、运行可靠等优点，逐渐取代了直流电机成为工业和家庭中广泛使用的电机类型。四、电子控制阶段（20世纪70年代至今）——随着电子技术和计算机技术的发展，电机控制技术得到了极大的提升，出现了各种高性能的电机控制技术，如矢量控制、直接转矩控制、PWM控制等。电机的机械碳刷逐渐被电子开关取代，大大提升了使用效率和寿命。五、新材料和新技术阶段（21世纪至今）——这一阶段的核心技术是新材料和新技术的应用。材料方面，永磁材料、高温超导材料、新型半导体材料等材料的应用，大大提升了电机的性能；技术方面，新型电机结构和控制技术的应用，为电机技术的发展带来了新的方向，例如无刷直流电机（无人机、电动车）、步进电机（3D打印机、 CNC加工中心）、直线电机（磁悬浮列车）等。
图：电机主要发展历程，德邦证券总的来看，电机行业，是沿着功率、扭矩、效率等核心性能参数进化，未来将朝着高效节能、智能化控制、集成化设计、轻量化等方向发展。这条产业链的各个环节，包括：
图：产业链结构，并购优塾一、上游——原材料和零部件供应商，原材料主要有磁性材料、硅钢片、铜材、铝材等，代表公司有铂科新材、横店东磁、宝钢股份、首钢股份等。其中核心材料是磁性材料和硅钢片，直接影响电机的效率和性能。

图：全球磁性材料竞争格局，民生证券

图：全球取向硅钢产能统计（单位：万吨），西部证券零部件有铁芯、绕组（电磁线）、定子/转子等，代表公司有信质集团、震裕科技、精达股份、长城科技等。

图：电机铁芯行业竞争格局，中邮证券

图：2020年我国电磁线市场份额，国信证券二、中游——电机企业，代表公司有卧龙电驱、方正电机、巨一科技等。（永磁电机是电机的一种类型，其转子由永磁材料制成，常用于新能源汽车、高速列车等高性能、高效率场合；驱动电机是指用于驱动机械设备运动的电机，广泛应用于工业、农业、交通运输、家庭电器等领域）

图：永磁电机行业竞争格局，华福证券

图：2021年驱动电机竞争格局，华安证券三、下游——应用领域，广泛应用于风电、新能源、机械设备、医疗器械等行业。飞行汽车，是电机的下游新兴应用领域之一。

图：永磁电机下游应用领域，华福证券从产业链上的参与者近期的增长情况来看：卧龙电驱——2023年前三季度，实现营收124.2亿元，同比+10.42%；归母净利润9.24亿元，同比+17.87%。方正电机——2023年前三季度，实现营收16.27亿元，同比-3.14%；归母净利润8683万元，同比+1545.84%。巨一科技——2023年前三季度，实现营收23.43亿元，同比+8.2%；归母净利润-8790万元，同比-190.45%。从机构一致预期增长和景气度来看：
图：机构一致预期增长和景气度情况，并购优塾

参考文献2.

中泰证券：政策、技术双重拐点低空经济有望迎来产业爆发期--电机电控：关注卧龙电驱、方正电机**

2024-03-27 15:18:08 来源： 智通财经

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　　中泰证券（600918）发布研究报告称，作为新质生产力的重要抓手，eVTOL有望助力我国民航飞机制造业“弯道超车”，凭借我国锂电产业链深厚优势，完美复刻中国新能源汽车产业链的成功模式。相关标的：主机厂&整机：亿航智能(EH.US)、万丰奥威（002085）(002085.SZ)、纵横股份(688070.SH)、中直股份（600038）(600038.SH)、威海广泰（002111）(002111.SZ)，电机电控：卧龙电驱（600580）(600580.SH)、方正电机（002196）(002196.SZ)、巨一科技(688162.SH)。

　　中泰证券观点如下：

　　“低空经济”政策拐点已至，代表新质生产力发展方向

　　1)低空经济是以低空飞行器为载体，辐射延伸出的新兴经济。低空经济产业具备创新性、高质量、规模大等特征，符合国家提出新质生产力的发展方向。电动垂直起降飞行器(eVTOL)由于其具有对起飞场景要求低、绿色化、低功耗、噪声小等优势，有望成为低空场景的主要飞行器。

　　2)飞行器的管控政策主要着力点为空域管制、飞行器适航审批管制、执照管理等三方面。目前eVTOL作为新型飞行器，在国内目前仍按照“一事一议”原则审批，而亿航EH216-S飞行器成为全球首个适航取证的飞行器，具有风向标意义。该行认为随着审批成熟，获证周期、成本均会有不同程度下降。复盘海内外飞行器产业发展脉络，政策监管普遍是由紧至松。

　　3)对比2010年、2015年、和当下三个时间节点，政策变革路径逐步清晰2010年：政策起步。中央军委、国务院联合下发《关于深化低空空域管理体制改革的意见》的通知，建立低空空域管理初步思路。

　　2015年：政策趋严。无人机“黑飞”盛行，相应监管缺位导致空域隐患增加。2015-2017年密集出台了多项对于空域管理、无人机使用的相关规定和细则。

　　当下：立法完善，政策偏向鼓励。2023年12月21日，国家空管委组织制定了《国家空域基础分类方法》，划定了属于eVTOL等飞行器合法飞行的空域。随后，我国第一部航空器行政法规《无人驾驶航空器飞行暂行管理条例》于2024年1月1日正式生效，标志着飞行器的使用进入“有法可依”时代。在此背景下，低空经济首次被写入政府工作报告，2024年多省市密集出台相关产业政策。

　　低空飞行器性能大幅优化，技术拐点已现

　　1)飞行器构型更为先进。先进的飞行器构型能够大大提升飞行器的能效比。2015年左右，飞行器构型普遍以固定翼、多旋翼设计为主，整体能效比偏低。而当下，eVTOL主流构型包含倾转翼、半倾转翼、复合翼等新结构，该构型的飞行器能效比显著提升。技术难度上，倾转翼>复合翼>多旋翼。

　　2)飞行器电池能力显著提升。2015年左右，飞行器普遍锂电池能量密度仅为150wh/kg，对应飞行时长仅为十五分钟左右;受益于电芯能量密度提升及先进封装技术发展，目前航空锂电池能量密度可达到300wh/kg，而宁德时代（300750）、NASA发布的新型电池技术(凝聚态、固态电池)有望达到500wh/kg。强劲的电池系统是长航时飞行的有力保障。

　　3)飞行器动力系统显著升级。2015年飞行器的动力系统多为燃油系统;而电推进系统不成熟，功率密度仅约4-5kw/kg。当下时点，飞行器系统功率密度已经可达到10kw/kg;而实验室阶段的高功率电机、超导电机有望持续提升电推进系统的功率密度。高效的动力系统有望延长飞行器航时、航程，并实现对传统燃油系统的替代。

　　政策与技术双重拐点叠加，低空经济有望迎来产业爆发期

　　1)我国具备发展低空经济的必要性。作为新质生产力的重要抓手，eVTOL有望助力我国民航飞机制造业“弯道超车”，凭借我国锂电产业链深厚优势，完美复刻中国新能源汽车产业链的成功模式。

　　2)eVTOL具备显著的成本挖潜能力。eVTOL具有耗电量小、运维成本低等显著优势，预计批量化生产后BOM成本有望进一步下降。该行认为eVTOL有望从城市空中出行场景率先放量，以一条深圳—珠海的典型航线测算，eVTOL航线资本回收期仅为1.99年。

　　3)2030年低空经济产业规模预计达2万亿元。根据中国政府网，截止2023年底，我国低空经济规模达到5000亿元;到2030年，低空经济市场规模有望达2万亿元。对应eVTOL需求高增，根据Lilium预测，2035年中国eVTOL数量可达到10500架。

　　风险提示：低空经济及eVTOL行业发展不及预期;eVTOL商业化进程不及预期;下游落地场景拓展不及预期;行业规模测算偏差风险; 政策支持力度减弱带来的风险;研报使用的信息存在更新不及时风险。

参考消息--

全球首个飞行汽车制造基地动工，小鹏汇天2026年目标营业额上百亿/小鹏陆地航母：飞行汽车采用造车逻辑800V碳化硅高压平台-利好合作龙头方正电机！

全球首个飞行汽车制造基地动工，小鹏汇天赵德力：2026年，目标营业额上百亿

和讯网2024-10-27 20:34

摘要

•帮你速读文章内容

从希腊神话中用蜡和羽毛做成翅膀腾飞的伊卡洛斯，到20世纪初造出“飞行者1号”的莱特兄弟，人类对飞行的向往和探索，从未止歇。

对于小鹏汇天创始人赵德力来说，他始于2008年某天的飞行之梦，在十余年后有了回响。

2024年的10月27日，赵德力出席了广州开发区小鹏汇天飞行汽车智造基地的动工仪式。这个工厂是全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂，将用于生产小鹏汇天“陆地航母”产品的飞行器部分。

（图源：企业供图）

近期，小鹏汇天创始人、总裁赵德力在接受时代周报记者采访时透露，之后小鹏汇天会负责飞行器的生产，而汽车主体部分量产工作则会在小鹏的产线上完成。如今动工的工厂年产能达1万台。

对未来，赵德力很有信心，他表示，将旗下飞行汽车设置的落地节点是2026年。“营业额的话，我们计划出货一万台，营收大概能到一、两百亿（元）。”

小鹏汇天创始人、总裁赵德力

辍学生的飞行梦，融到5亿美金

不同于其他低空经济领域的创业者，赵德力的“原生履历”看起来与飞行没有任何关系。

高中还没毕业就辍学南下的他，在东莞当过工人、保安，卖过保险，做过房产中介，靠开餐馆赚来了人生的第一桶金。

2008年的某一天，赵德力照常出门采购材料，无意间路过了一群玩无人机的飞友。

没来由地，他想起了自己的童年。在他成长的洞庭湖畔，年幼的孩子对飞行的共同记忆，是喷洒农药的飞机。他想到自己曾经看着那些飞行器心生向往，想到很多年前，自己的梦想是做个飞行员。

“那一刻，我心里的想法很简单——人的一生很短暂，一定要做自己喜欢的事情。”

赵德力接近天空的第一个台阶是航模。

他开了家淘宝店卖航模，启动资金是开餐馆的积蓄。随着店越做越大，赵德力意识到自有品牌的空间更大，于是从做代理转向研发生产——汇天科技有限公司就此成立。

他此前没有任何与之相关的教育背景和知识积累，就从爱好者论坛的帖子入手，买来航模自己研究，组装和试飞。2010年，赵德力的团队研发出了世界上最小遥控的燃油直升机“全球鹰480N”。量产后，一年能有两三千万的销售额。

无人机的生意做得不错。他开始琢磨更高难度的点子——人也要上天。赵德力先从报班学习开始，在三角翼、直升机操纵课程上，他光是学会看面板上的各种仪表，再协调手眼实现熟练操作，就花去了很多时间。

“两脚既要踩方向，又要控油门；两只手一边负责前后左右，一边负责起飞降落，我忙得不可开交。”他感叹道：“又难又贵！”

飞行空间也让赵德力难以满足，无论是直升机还是三角翼，起降点和飞行区域都有严格的限制，光是找到能体验的地方就要花费不少精力。

传统飞行器的使用场景、操作便利度、学习难度、体验成本对普通人来说都不够友好。“我就是想让每个人都能飞。”赵德力说。

这个有点不切实际的想法，让命运的齿轮从2013年开始转动。

赵德力的第一个构想，是飞行摩托。从产品形态来看，这基本上是无人机的放大版。

体积等比放大，难度却要指数级提升。小型无人机的控制相对简单，当体积变大后，机器光是实现同等程度的灵活，就相当有难度。

在之后几年的探索中，赵德力有突破，也有停滞。

飞行、测试、优化的不断循环中，赵德力身边的同行者逐渐减少。因为研发飞行摩托他无暇顾及航模店，现金流也逐渐陷入泥潭：没有外部融资，这台摩托车已经是他最后的积蓄，他甚至卖掉了房产。

他对时代周报记者表示，2016年至2018年是创业的“至暗时刻”。

“当时我给自己定了一个时间点，2018年，我40岁，搞不成我就不干了。”赵德力说。但也就是在那一年，飞行摩托正式实现了从0到1的突破——在轰鸣声中，这架75kg的飞行器可以载着70kg的他飞五公里。

2020年，团队刚成功研发了一款四轴八桨、可搭载两人的双人版飞行器。同年7月，小鹏汽车董事长何小鹏来到东莞。

何小鹏在科技界打响名声，是创立了UC浏览器。UC之后，抱着“折腾点儿不一样的事”的想法，何小鹏二次创业，成立了小鹏汽车。彼时，小鹏也走到了将在纽交所上市的时间节点。

见面的第一轮对话，赵德力问：“先聊还是先飞？”何小鹏说：“先飞。”飞了一圈降下来后，双方一拍即合。

2020年下半年，赵德力团队正式从东莞搬至广州，成立了广东汇天航空航天科技有限公司。“来到广州之后，我们走得比较顺。”赵德力说。在2020年、2021年，旅航者X1和旅航者X2相继试飞成功。

2021年，由小鹏汽车等领投，云峰基金、红杉中国、高瓴创投等跟投，小鹏汇天获得了A轮超5亿美元的融资。公开资料显示，这是迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。在融资完成后，何小鹏正式公布了飞行汽车的设计概念。

低空高飞，小鹏汇天“三步走”

在小鹏汇天创立伊始，低空经济对市场来说还是个相当遥远的概念。

小鹏汇天的想法很简单，就是做航空器电动化。产品属性上，公司认为，低空飞行器的功能或将与汽车紧密关联。

“汽车市场拥有巨大的潜力。”在赵德力看来，未来的汽车只多不少，如果能从空中入手解决交通问题，将形成万亿规模的市场。

成立至今，小鹏汇天自主研发了包括两代原型机，旅航者T1、旅航者X1、旅航者X2在内的五代智能电动垂直起降载人飞行汽车，试飞15000余架次，对陆空一体式飞行汽车、倾转翼高速长航程产品等技术有了储备。

但是，“空中通勤”的场景发展需要一定的孕育时间。

飞行成本高、飞行场景少、飞行安全性存疑等，都是低空经济融入城市生活的难点。“要实现这些目标，可能需要30年的时间。”赵德力坦言。

随着技术逐渐成熟，近年来，低空经济越来越受到政策面的关注。

2021年，《国家综合立体交通网规划纲要》中，首次将“低空经济”概念写入国家规划，并提出要划定合法的低空空域。

2022年，国家交通运输部、科技部联合下发的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要(2021-2035年)》提到，要部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。

今年的全国两会上，“低空经济”首次被列入政府工作报告中。

3月份，四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，提出鼓励飞行汽车技术研发、产品验证及商业化应用场景探索。到2030年，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿元级市场规模。

10月，北京、上海、常州、杭州、合肥等15个城市近日宣布携手共建低空经济生态圈，计划到明年要打造100个示范项目。

截至目前，浙江省、河南省、安徽省、湖北省等省级基金已经成立。北京、安徽、广州、成都、南京、苏州等地也已设立低空经济基金。

技术积累叠加行业利好，给了赵德力很大的信心。

对此，小鹏汇天制定了“三步走”战略。

第一步，推出分体式飞行汽车“陆地航母”，主要应用于限定场景的飞行体验和公共服务领域，通过规模化量产和销售，带动低空飞行产业链和生态链的建设和完善，验证飞行汽车的商业模式。

在赵德力看来，全球每年销售的汽车数量高达9000万台，高端豪华车市场也有数十万至上百万台的需求。“如果我们的汽车足够酷，有足够的创新，那么它就有可能吸引那些热爱越野、飞行、旅游和探险的用户群体。”

第二步，推出高速长航程的eVTOL（电动垂直起降航空器）产品，解决典型场景下的空中交通问题，同步与低空飞行相关各方共同推动城市立体交通的建设。

为满足更多元化的需求，在第一步与第二步之间，小鹏汇天计划开发“陆地航母”陆行体和飞行体的衍生产品，支持用户对于更多场景体验和公共服务的需求。

截至今年10月，小鹏汇天已经完成与70多个飞行营地的合作签约，并计划到年底前完成超200个飞行营地的布局。

第三步，小鹏汇天将推出陆空一体式飞行汽车，真正实现门到门、点到点的城市3D立体交通。

目标营业额，200亿元

在低空经济元年，小鹏汇天的迈上第一个战略台阶的步伐逐渐加快。

3月21日，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车的X3-F型航空器（以下简称“X3-F”）型号合格证（TC）申请正式获中国民用航空中南地区管理局受理。

9月，X3-F项目型号合格审定委员会（TCB）成立，并确定审查组（TCT）成员，审查工作由中国民用航空广州航空器审定分中心承担。

9月、10月，“陆地航母”实现首飞和首次载人飞行。

（图源：企业供图）

10月28日，小鹏汇天飞行汽车智造基地正式动工，这是全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂。

今年11月，“陆地航母”产品将在珠海航展期间完成公开的载人首飞。

赵德力预计，今年年底飞行汽车就将启动公开预售，并于2026年实现量产交付。预估明年年底适航证将正式落实。

赵德力表示，目前“陆地航母”已经被预定了3000多台，后续还有更多意向订单在跟进。“（最终）营业额的话，我们计划出货一万台，营收大概能到一、两百亿（元）。”资本市场上，小鹏汇天也屡有新动向。

在5亿美元的A轮后，2022年，星航资本完成对小鹏汇天A轮融资的追加投资。

今年9月，小鹏汇天举行了与广开控股、广州金控集团、广州开发区投资集团三家国资的签约仪式，完成1.5亿美元的B1轮融资。根据目前公开的数据，这是2024年低空经济领域企业获得的单轮最高融资。

据赵德力向时代周报记者透露，目前，公司B2轮融资已经启动。

关于是否会在资本市场上更进一步，赵德力给出了肯定的答案。“目前还没有特别明确的目标，但未来我们肯定会寻求上市。”

中信证券研报表示，低空经济发展进入战略机遇期，eVTOL作为低空经济重要载体之一，是全新增量市场。

在技术上，立足电动车/无人驾驶/5G等技术之上，eVTOL技术成熟度超出市场预期，多种构型路线百花齐放；在政策上，全球政策支持共振，低空成为大国博弈重要一环。

“我们要坚定不移地做低空载人飞行，先飞起来，再飞得好，最后做到飞得便宜。”赵德力坚信，飞行汽车最终会成为下一个交通时代的新能源汽车。

小鹏突发！“陆地航母”飞行汽车来了 何小鹏投资内幕曝光：首次见面要“先飞”！

2024年09月03日 17:35

 来源： 证券时报

摘要

小鹏突发！“陆地航母”飞行汽车来了，何小鹏投资内幕曝光：首次见面要“先飞”！

　　主力资金加仓名单实时更新，>>

　　刚刚获得1.5亿美元B1轮融资的小鹏汇天，近期又有大动作。

　　9月3日，小鹏汇天旗下“陆地航母”飞行汽车超前品鉴会正式举办。在活动现场，小鹏汇天创始人、总裁赵德力分享了他的飞行梦是如何从萌芽到壮大的。

　　“草根”出身的赵德力，个人经历充满传奇色彩，他做过工人、保安、房产中介。因痴迷飞行，2013年，赵德力在东莞成立了汇天科技，开始研发低空载人飞行器。

　　2020年，小鹏汽车创始人何小鹏躬身入局，为汇天科技投入了一笔关键投资，自此这家公司的发展开始进入正轨。

　　在活动现场，赵德力感慨道，“怀胎”十年，小鹏汇天孕育的新物种终于要诞生了，这个新物种就是“陆地航母”飞行汽车。

　　“先聊？还是先飞？”

　　回顾小鹏汽车对汇天科技的投资经历，赵德力生动地描述了他与何小鹏第一次见面的场景。在还没有深度沟通时，何小鹏就决定亲身体验当时还仅仅是飞行摩托的产品。

　　正是这次独特的体验，让小鹏汇天正式诞生。赵德力坦言，跟着何小鹏，他学习了很多，包括如何定义产品，如何融资，如何了解用户需求、控制成本、管理组织等等。

　　经过一系列的沉淀，小鹏汇天的发展方向逐渐清晰。目前，小鹏汇天累计研制出5款飞行汽车产品，包括两台原型机、旅航者T1、旅航者X1、旅航者X2，以及正在研发中的一体式飞行汽车和分体式飞行汽车“陆地航母”。

　　据悉，小鹏汇天的“陆地航母”采用分体式设计，将飞行汽车分为可自动分离结合的陆行体与飞行体两部分，陆行体可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶。

　　“陆地航母”是小鹏汇天的第一步

　　作为小鹏汽车旗下的生态企业，小鹏汇天自带流量，一举一动都备受市场关注。8月初，小鹏汇天启动了B2轮融资，并称融资主要用于飞行汽车研发、规模量产和商业化推进。

　　按照此前规划，小鹏汇天生产的飞行汽车“陆地航母”计划于今年四季度启动预售。

　　在此次超前品鉴会现场，赵德力透露道，9月底，小鹏汽车在黄埔的工厂就要正式启动，该工厂具备1万台的产能。小鹏汇天目前在全力推动“陆地航母”的交付，公司的长期愿景就希望做全球领先的低空产品创造者。

　　“目前在低空飞行领域，很多企业都在发力，很多无人机已经开始运用在航拍、测绘、巡检、洒农药等，但小鹏汇天则将主要专注在载人飞行领域，我们希望在这个领域做到全球领先。”

　　赵德力表示，现在低空飞行领域就像当年的新能源汽车，各种技术路线都在涌现。

　　尽管低空飞行的前景被业界广为看好，但飞行汽车的落地乃至商业化运营，仍然存在诸多挑战。赵德力分享道，目前飞行汽车的成本很高，单次飞行1小时就需要1万元。此外，保障飞行汽车的安全性也至关重要，真正要交通出行从二维转向三维还需要漫长的时间。

　　基于此，赵德力将小鹏汇天的发展战略规划为三步走，第一步就是推出“陆地航母”这款飞行汽车，其分体式的设计理念，更适合当前的应用场景。

　　“陆地航母就像是变形金刚，车辆分离后，飞行器可以单独起飞。但日常场景下，飞行器可以完全隐藏在车辆内部。”赵德力介绍道，小鹏汇天造飞行器采用了造车逻辑，采用了800V碳化硅高压平台，为了让飞行器更安全，特别配置了智能飞控导航系统，并进行了极致测试。

　　今年7月小鹏汇天宣布，“陆地航母”的动力骡车正式启动夏季标准测试，迎接“三高”试验中的高温、高原环境的全面挑战。据悉，这次测试选址在新疆吐鲁番及青海祁连山，将验证车辆在极端条件下的稳定性和可靠性，为后续的研发和量产打下基础。

　　eVTOL赛道不断升温

　　今年以来，低空经济备受政策鼓励支持，核心的eVTOL（电动垂直起降飞行器）赛道更是不断升温。

　　据不完全统计，2021年至2023年，国内eVTOL领域累计发生的投融资事件达到21起。而今年以来，国内eVTOL领域的融资事件已超过10起。8月初，峰飞航空对外宣布，已与宁德时代签署战略投资与合作协议，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。

　　宁德时代之外，亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、巨湾技研等多家动力电池企业也纷纷入局eVTOL电池的研发与制造。

　　整车企业方面，吉利汽车投资打造了沃飞长空，丰田汽车作为领投方，向美国飞行汽车初创公司Joby Aviation进行投资。此外，保时捷、现代汽车等也明确了进军飞行汽车领域的意向。

　　eVTOL赛道之所以如此受到资本方和相关企业的追捧，核心原因还在于政策方面的支持。

　　2024年，“低空经济”首次被写入政府工作报告，被视作新增长引擎。紧接着，工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，明确提出了eVTOL发展的具体目标和时间安排。

　　此外，地方政策也在密集落地。8月2日，深圳市召开低空经济高质量发展大会，会上提出，到2025年底，深圳将建成1000个以上低空飞行器起降平台、航线1000条以上，实现低空飞行服务保障达到国际先进水平。

　　8月16日，上海市政府办公厅正式印发《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》，《方案》指出，到2027年，打造上海低空经济三大高地，产业规模超过500亿元，并计划联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市。

　　多家机构判断，当前低空经济产业正处于新一轮多重政策催化期。中信证券分析称，低空经济具备强产业辐射力，有望催生万亿产业规模，新赛道将在通航产业基础上，完善基础设施和运营建设，拓展更先进的飞行器技术，扩大全新的应用场景，为相关产业提供更多发展增量。

　　华西证券分析，eVTOL作为低空经济的重要载体具备多重优势，eVTOL商业化进程有望持续推进。就产业链而言，三电系统成本占比较高，在eVTOL广阔市场规模的带动下，产业链上游的三电系统市场有望蓬勃发展。此外，电动航空领域将对三电系统等相关零部件提出更高要求，目前已有相关厂商在电动航空的电池、电机、电控等领域进行前期布局，未来有望受益行业需求发展，并获得先发优势。

参考文献--

小鹏陆地航母:飞行汽车来了!采用造车逻辑800V碳化硅高压平台-合作龙头方正电机！

2022-08-01 21:25:29　来源: 财联社 上海  举报

小鹏G9本月启动预订，采用800V SiC（碳化硅）高压电驱平台。经财联社梳理，欣悦科技等4家上市公司有相关业务布局。分析师表示，高压快充受益环节主要为材料升级和零部件升级（附受益个股名单）。比亚迪、长城和广汽等国内主机厂也相继推出或计划推出800V平台。

财联社8月1日讯（编辑 笠晨）据报道，小鹏G9将于8月启动预订，9月正式上市。该款车亮点之一是采用了800V SiC（碳化硅）高压电驱平台，可达到95%的高效输出，综合续航里程提升5%+，还能使得补能效率大大增加，充电5分钟续航可增加200公里。

值得关注的是，进入2021年后高压快充路线受到越来越多主机厂的青睐，先是现代、起亚等国际巨头发布800V平台，之后比亚迪、长城、广汽、小鹏等国内主机厂也相继推出或计划推出800V平台，高压快充体验将会成为电动车市场差异化体验的重要标准。

在二级市场上，欣悦科技股价自4月27日低点至今，股价累计最大涨幅高达155.63%。据悉，欣锐科技在技术方面满足大功率电力电子产品的应用，基于碳化硅方案的车载电源产品能够满足800V需求。

另据财联社不完全统计，方正电机、金田股份、蓝海华腾也在800V方面有所布局。方正电机基于800V碳化硅平台等驱动电机，目前已有客户项目定点，正在开发之中，预计将于2022年第三季度量产。此外，金田股份研发生产的800V高压电磁扁线产品已通过部分车企认证，是国内极少数具备800V高压平台电磁扁线量产能力的厂家。另外，蓝海华腾与国内大型主机厂已经在规划高压800V系统，SIC项目正在进行预研，目前已开发800V高压的IGBT。

从不同的实践来看，高压快充能够在更宽范围内实现最大功率充电，更能匹配未来快充需求。高压快充能够有效解决电动车里程焦虑、快速充电问题，已成为未来补能技术演进新趋势，相应的800V高电压平台车型及高压大功率超充网络正处于加速布局阶段。

民生证券表示邓永康等人在7月6日发布的研报中表示，根据测算，2025年，国内搭载800V架构的新能源汽车99.9万辆，3年CAGR=270.9%，全球搭载800V架构的新能源汽车215.3万辆，3年CAGR=189.2%。

分析师表示，高压快充受益环节主要为材料升级和零部件升级。材料升级主要为三个方面，快充负极、碳纳米管、新型锂盐LiFSI。零部件升级主要为五个方面，电机、电控和车载电源、继电器、薄膜电容、高压连接器。

据悉，在传统400V架构下，永磁电机易发热退磁，这为800V架构提供了切入契机。在800V架构下，电机面临两大要求：轴承防腐蚀和增强绝缘性能。在技术路线趋势中可采取扁线+油冷，以提升电机功率密度和效率。

随着电池800V高电压工作平台的推进，在电控方面，碳化硅器件应用方案的推进可使整车续航里程增长5-10%，Si控制器18kw/L提升至45kw/L，碳化硅电控样机体积缩减40%等优势。在车载电源方面，碳化硅MOS管拥有导通电阻小、更高耐压、高频特性好、耐高温以及极小结电容等优良特性。

根据邓永康测算，2025年800V平台下，电动控制器国内和全球市场空间分别为11.54亿元和24.86亿元，22-25年CAGR为172.02%和189.98%；车载充电机OBC国内和全球市场空间分别为20.27亿元和43.69亿元，22-25年CAGR分别为170.94%和188.83%。

值得注意的是，高压直流继电器是新能源汽车的核心部件。高压直流继电器是新能源车的安全阀，在车辆运行时进入连接状态，在车辆发生故障时可将储能系统从电器系统中分离。目前，新能源汽车需要配备5-8个高压直流继电器。

根据分析师测算，考虑未来高压继电平台推广带来直流继电器单车价值量的提升，假设22年单价200元/个，并逐年提升；根据测算，2025年800V平台下，高压直流继电器市场空间接近30亿元，CAGR=202.6%。

民生证券认为，材料升级中重点推荐材料升级中的负极和电解液。负极是快充性能的决定性环节，新型锂盐LiFSI更适配高压快充体系，为快充电池的性能和安全保驾护航。零部件升级中重点推荐电机电控、扁线电机、车载电源。

据财联社统计，涉及上市公司如下：

国联证券表示，高压快充技术的发展依赖于车端及桩端共同发展，当前桩端高压技术已基本具备，车端仍需实现功率半导体、高压快充电池、高压电驱等关键技术的突破，若这些技术发展不及预期，将影响高压快充桩的发展节奏。

方正电机再获供应商定点书 涉小鹏35万台汽车零部件

证券时报e公司

2024-05-21 02:04

5月20日晚间方正电机(002196)公告，公司收到客户通知，成为广州小鹏汽车科技有限公司（下称“小鹏汽车”）某车型驱动电机定转子总成等零部件供应商。项目预计于2025年第三季度开始量产供货，生命周期5年内总需求量约为35万台。

方正电机表示，小鹏汽车是一家专注未来出行的科技公司，致力于探索科技，引领未来出行变革。新能源汽车驱动电机业务作为公司的战略发展重点，近年来公司在研发、制造等方面均保持高水平的持续投入。随着公司合作客户的车型陆续量产上市，公司新能源汽车驱动电机出货量取得较快增长，出货量位居行业前列。此次获得小鹏汽车的认可，为公司进一步拓展新能源汽车驱动电机（核心部件）市场奠定基础。

公开资料显示，方正电机主营业务为缝纫机应用类产品、汽车应用类产品（包括新能源汽车驱动电机、配套电机以及动力总成控制类产品）以及智能控制器的研发、生产与销售。

通过多年的技术积累和市场开拓，方正电机已经在微特电机及控制器、新能源汽车驱动总成、汽车发动机控制系统等多个细分领域处于市场领先地位——其中多功能家用缝纫机电机年产400万套，全球市场占有率约为75%；公司2020年、2021年、2022年新能源驱动电机出货量市场均排名第三（根据第三方媒体NE时代数据），仅次于比亚迪、特斯拉等自供驱动电机的主机厂；柴油机、天然气发动机和尾气后处理控制器是唯一国内自主研发并大批量配套的自主品牌，能直接替代博世、德尔福等国外巨头产品。

在此背景下，方正电机近年来也频繁收到供应商项目定点书。

其中2023年9月该公司曾公告，全资子公司方正电机（德清）有限公司（下称“方正德清”公司）收到通知，方正德清公司成为国内某知名新能源汽车客户（基于保密协议，无法披露其名称）某电驱动项目的定转子总成供应商。项目预计于2024年底开始量产供货，生命周期9年内总需求量约为750万台。

2023年6月，该公司也披露，方正德清收到客户通知，成为北京理想汽车有限公司某电驱动项目的定转子总成供应商。项目预计于2024年开始量产供货，生命周期内总需求量约为189万台。

据2023年年报披露，期内方正电机新能源驱动电机系列产品已与多家国内头部传统自主品牌整车厂、造车新势力及国际Tier1等客户建立配套合作关系，客户包括上汽通用五菱、吉利汽车、上汽集团、奇瑞汽车、蜂巢传动、蔚然动力、小鹏汽车、理想汽车等。

其中理想汽车系公司2023年新获取的项目定点，公司将为其新一代纯电动汽车提供驱动电机定转子组件，预计将于2024年二季度末开始量产供货。同时，公司也获得了国际客户的认可，国际业务正在开拓之中。截至2023年底，公司累计出货量近260万台，产品应用超40多个车型。

随着新能源车渗透率的逐步增加，新能源驱动电机、电驱系统的市场规模快速增长，为满足下游客户未来不断增长的需求，方正电机在2023年持续投入产能建设，实现了浙江丽水年产180万台驱动电机项目部分建成投产；浙江德清拟新建年产300万台驱动电机的项目，第一期年产80万台项目也已部分建成投产，第二期年产220万台项目主体厂房动工建设。

订单的持续放量，也使得方正电机业绩获得支撑。

2023年，该公司实现营业收入24.96亿元，比上年同期增长7.09%；实现净利润总额1亿元，比上年同期增长143.29%；实现归属于上市母公司股东的所有者权益14.08亿元，比上年末增加11.87%。

方正电机公司在扁线电机、油冷电机、800V 高压电机等新能源驱动电机新技术方向取得成果，目前 扁线电机获得蔚然动力（蔚来 ET7 等车型）以及长城汽车 4 个项目，800V 高压电机获得某 新能源汽车头部企业开发合同和项目定点。据公司公告和搜狐汽车，从低功率为主的传统圆 线电机到以高功率高端车为主的扁线电机、油冷电机、800V 高压电机，公司的单车价值量 从 2000 元左右增长至 5000 元左右，实现了翻番。

深交所方正电机互动易--

证券之星消息，方正电机(002196)2023年12月01日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

投资者：请问贵公司基于碳化硅技术电机，现在的产量如何？有哪些领先和优异的技术?

方正电机董秘：你好，公司为小鹏G9提供的驱动电机系基于碳化硅控制的800V高压电机，谢谢。

方正电机：已量产800V高压驱动电机，搭配碳化硅控制器

金融界4月16日消息，有投资者在互动平台向方正电机提问：请问公司有碳化硅电机吗？

公司回答表示：公司已经量产的800V高压驱动电机，应用于下游纯电动汽车，该电机搭配的控制器系碳化硅控制器。

方正电机官网--

客户品牌

上海海能汽车电子有限公司成立于2008年，是浙江方正电机股份有限公司的全资子公司，坐落于上海市新能源汽车及零部件产业基地。公司致力于发动机和新能源系统的控制器及关键零部件的研发和生产，产品广泛应用于商用车、工程机械、船舶、发电机组、无人机等领域。

公司拥有一支技术力量雄厚、梯队齐全的科研团队，是上海市高新技术企业、上海市科技小巨人企业、上海市专利示范单位、中国内燃机学会天然气分会成员单位、上海市内燃机学会理事单位、上海市交通电子行业协会成员单位。公司多次荣获上海市科技进步奖、广西科技进步一等奖，先后有10余人入选上海市及嘉定区紧缺型人才引进计划。

仅供参考，不喜勿喷！！！

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