为低空经济提供零部件的东安动力一周股价大涨35.78%；地平线刚上市，就摘得探花之位；理想汽车业绩越来越好，股价反而走低；恒大汽车已在“死亡边缘”。
当地时间10月29日，欧盟委员会宣布结束反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车，征收为期五年的最终反补贴税。
靴子落地，引发欧中欧汽车业界广泛声讨。
中国商务部发言人表示，中方对裁决结果“不认同、不接受”；被征收最高35.3%额外关税的上汽集团，也表示拟通过法律途径维护自身合法权益。
虽损人不利己，却一意孤行。
国内方面，多家汽车上市公司密集披露2024三季报和10月最新市场销量战果，成为本期汽车股最大看点。
大盘方面，上证指数、深证成指和恒生指数集体收跌，跌幅分别为0.84%、1.55%和0.41%。
聚焦到汽车股，第43周，《汽车K线》统计在册的85只汽车股，超过半数下跌，汽车股整体微跌0.86%，没有维持住第42周的上涨态势。
从总榜来看，涨幅最高者为东安动力，上涨35.78%；刚上市不久的地平线机器人，上涨27.32%；同时海马汽车的涨幅也超过20%，该股前一周便跻身涨幅前五。
跌幅方面，乘用车个股“抱团”垫底，其中恒大汽车下跌14.93%垫底，极星汽车、理想汽车、长城汽车和极氪，跌幅均超过10%，且均为港股或美股。
分板块来看，零部件和商用车板块均上涨1.27%，乘用车、经销商&出行、新能源&智能化三板块均下跌，但跌幅在2%以内。
整体来看，2024第43周的汽车股表现较弱。
01 乘用车：三季报扭亏，海马汽车连封三板
第43周，乘用车板块股价平均下跌1.32%，翻红个股12只不足半数。其中，海马汽车上涨24.61%领跑，赛力斯与江淮汽车各上涨18.21%和10.56%。
具体来看，海马汽车周内连续三个交易日涨停，但周五下挫9.42%，终报收4.81元/股。
消息面上，海马汽车前三季度营业收入10.46亿元，同比减少45.34%；但归母净利润达5610.45万元；扣非净亏损2.21亿，亏损同比微增2.18%。
对于营业收入减少，海马汽车表示是因为报告期出口销量阶段性减少；而非经常性损益里金额较大的为非流动性资产处置损益（2.56亿）。
若单看三季度，海马汽车呈现营收增加，净利润扭亏、扣非减亏的状态，表现较为积极。
再看赛力斯，虽然没有涨停板，但也有三个交易日涨幅超过6%，并在10月31日盘中刷新52周最高120元/股。
赛力斯利好消息颇多。
首先，前三季度，赛力斯实现营业收入1066.27亿元，同比上涨539.24%；归母净利润40.38亿元，扭亏为盈（去年同期-22.94亿）；扣非净利润37.63亿（去年同期-30.15亿）。$赛力斯(SH601127)$
另外值得一提的是，截至9月30日，赛力斯货币资金高达514亿！业绩好、现金多，这样的企业是真香。当前，赛力斯的市值达到1720亿，已经超过上汽集团。
其次，赛力斯向华为购买引望10%股权需要支付的第一笔转让价款23亿元，已完成；股权交易总作价115亿。赛力斯“不差钱”。
再者，最新销量数据显示，10月赛力斯合计销售汽车4.35万辆，年累计达到41.29万辆。问界M9连续7个月蝉联50万元以上车型销量冠军，问界M7年累计交付17万辆。
赛力斯股价与市值双飞，也就不难理解，它为江淮汽车打了个样。
江淮汽车于10月31日涨停，股价刷新52周最高40.95元/股。
这家老牌车企前三季度取得归母净利润6.25亿，同比增加239.86%；扣非净亏损2.31亿，同比大幅减亏。
赛力斯联手华为扶摇直上，江淮汽车与华为的尊界得加速了。最新数据显示，鸿蒙智行32个月累计交付新车已有50万辆。
跌幅方面，恒大汽车下跌14.93%垫底，极星汽车、理想汽车双股、长城汽车H股，跌幅均超过12%。
其中，恒大汽车10月28日复牌大跌8.96%，因战略重组落空。
理想汽车美股10月31日跳水13.58%，H股11日1日下挫9.59%。
消息面上，10月，理想汽车交付5.14万辆，环比出现下滑；前10个月累计交付39.33万辆，历史累计交付102.66万辆，成为首个突围百万辆的造车新势力品牌。
今年第三季度，理想汽车盈利28.2亿元，前三季度累计盈利45亿元，同比减少25.42%。
另外值得一提的是，理想汽车在增程领域的先发优势，随着岚图、问界、长安、吉利等陆续推出竞品车型，在被逐渐稀释消磨。
市场有限，乘用车整车企业之间的竞争，无疑日益激烈。
02 经销商&出行：跌多涨少
第43周，该板块股价平均下跌1.67%，仅4只个股翻红。
其中，和谐汽车上涨4%，广汇宝信上涨2.38%，如祺出行上涨1.46%，中升控股上涨0.34%，涨幅均较为有限。
跌幅方面，正通汽车下跌9.23%垫底，永达汽车下跌6.59%，国机汽车下跌3.27%，其余跌幅在3%以内。
前三季度，国机汽车营业收入286.06亿元，同比减少12.99%；归母净利润3.07亿元，同比增加23.39%；扣非净利润2.07亿，同比增加8.68%。单第三季度，国机汽车扣非净利润出现较大幅度下跌。
此外，截止10月28日，国机汽车全资子公司中国汽车工业进出口有限公司已出售万向钱潮全部股票2,675,718股，影响2024年度净利润402.68万元，占公司2023年度经审计的归属于上市公司股东净利润的19.37%。
行业层面，据中国汽车流通协会发布的数据，10月中国汽车经销商库存预警指数为50.5%，同比下降8.1个百分点，环比下降3.5个百分点，库存预警指数接近荣枯线。
近日，德国宝马全球首家5S店——北京星德宝的闭店，成为当下汽车经销商严峻处境的一个缩影。
03 新能源&智能化：绿肥红瘦
第43周，此板块股价平均下跌1.89%，只有两成个股上涨。并且除了地平线机器人涨幅较高达27.32%、凯中精密上涨5.09%外，其余三只个股涨幅都没有超过1%。
地平线机器人首个完整交易周告捷。该股10月30日大涨15.78%，11月1日再拉升6.5%，报收5.08港元/股。$地平线机器人-W(HK|09660)$
从地平线到文远知行，再到小马智行、黑芝麻智能，智能驾驶领域如雨后春笋般涌现出很多面孔。汽车业下一个风口，就是智驾公司？
凯中精密的上涨主要得益于强势业绩推动。前三季度，凯中精密营业收入23.3亿元，同比上涨4.15%；归母净利润1.16亿，同比上涨171.72%；扣非净利润1.1亿元，同比上涨123.84%。
“锂业双雄”躺着赚钱的日子一去不复返了，天齐锂业前三季度亏损57亿，赣锋锂业亏损6.4亿。
跌幅方面，孚能科技下跌10.32%垫底，也是板块唯一跌幅超过10%的个股。
同时先导智能下跌9.62%、亿华通-U和欣旺达分别下跌7.79%和7.26%。
今年前三季度，孚能科技营收同比下降17.98%至92.12亿元，归母净亏损3.04亿。
此外，孚能科技与吉利科技于2021年成立了合资公司耀能新能源，为了耀能新能源尽快适应市场环境变化，孚能科技拟与浙江耀能签署《股权转让协议》，将公司持有的联营企业耀能新能源46.55%股权，转让给浙江耀能，交易价格1024.1万元。
值得一提的是，浙江耀能为吉利科技集团有限公司100%持股。交易完成后，孚能科技将不再持有耀能新能源股权。
先导智能也发布了三季报，前三季度净利润同比减少超七成至6亿元；亿华通-U净亏损增加至2.58亿；而欣旺达净利润同比增长50.84%至12亿。
04 零部件：连封四板，东安动力一骑绝尘
第43周，零部件板块股价平均上涨1.27%，东安动力、万向钱潮、玲珑轮胎分别上涨35.78%、12.5%和0.21%。
东安动力是本期最大黑马，强势领涨板块和总榜单，周内5个交易日拉出四个涨停，平步青云。
从三季报看，东安动力的指标并不好看，营业收入下降22.24%至29.9亿元，归母净亏损159.8万元，扣非净亏损7984.9万，同比均由盈转亏。
东安动力在异常波动公告中澄清了媒体将公司列为飞行汽车概念股，表示公司目前无飞行汽车业务相关收入。$东安动力(SH600178)$
奈何抵挡不住资本市场的热情，只不过这轮飙涨总让人觉得颤颤巍巍。
最新销量数据显示，10月，东安动力发动机销量同比下降38%，变速器销量微增4.9%。
排名第二的万向钱潮10月31日涨停，11月1日盘中刷新52周最高6.9元/股。
万向钱潮前三季度净利润同比增长18.22%，达到7.16亿元；玲珑轮胎同期净利润则同比上涨78.39%至17.12亿元。
跌幅方面，宁波华翔、三花智控、福耀玻璃A股跌幅居前。
05 商用车：*ST汉马领涨，江铃汽车垫底
第43周，商用车板块股价也平均上涨1.27%，7只个股上涨，5只个股下跌。
其中，*ST汉马、金龙汽车的涨幅，均超过10%；汉马科技10月30日涨停。
前三季度，*ST汉马营收实现增长，但归母净亏损增加至3.7亿，扣非净亏损收缩至4.4亿，主要原因是公司信用减值及资产减值变动所致。
*ST汉马的重整之路也是一波三折、任重道远；吉利远程商用车何时能走到前台？
金龙汽车10月31日也出现涨停，其前三季度净利润同比上涨34.73%至7639.2万元，但扣非净利润仍为亏损，且亏损同比扩大至1.4亿。
跌幅方面，江铃汽车下跌6.29%垫底，东风股份下跌5.13%，宇通客车下跌4.53%，是为跌幅前三。
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第43周的汽车股，围绕着三季报、“银十”销量展开，有比亚迪单季营收首超特斯拉，有赛力斯手握“大把钞票”，有扭亏，也有转亏，当然也有无故上涨的“幸运儿”。
接下来一周，美国大选和美联储议息会议在即，为股市增加了诸多不确定性；上周五的普跌行情能否得到扭转，我们拭目以待。
附：《2024年第43周股价涨跌总榜》
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