根据2024预测报告数据，截至2024年第四季度，共有26,100架现役飞机，相较2020年1月疫情爆发时增长5%，这一趋势表明航空业正强劲的增长和复苏。
单通道飞机的交付和运营增长了13%，推动了航空业的增长和复苏，而双通道飞机的数量则比疫情前水平低3%。现役支线飞机的数量也较疫情前低8%，其中涡轮螺旋桨飞机的降幅最大，高达到13%。
《2024年Cirium机队预测报告》分析指出，在2024年至2043年期间将交付45,900架新飞机，其中约98%是客机，与2023年相比，预计可用座公里数（ASK）将以每年4.4%的速度增长。
尽管如此，未来20年预计将有3,500架货机交付，货运机队每年将增长2.6%。因航空公司希望充分利用当前的货机需求高峰，因此其中约70%的货机将通过客改货交付，而非新机。
空客和波音将继续在商用飞机制造领域占据主导地位，预计将交付84%的飞机，到2043年这一比例预计将上升至90%，而中国商飞公司预计将占据6%的需求份额。未来20年，ATR和巴西航空工业公司等其他OEM还约有1,800亿美元的需求，包括可能有新的项目。
亚洲将继续成为飞机增长的领先地区，在未来20年将占飞机交付总量的45%，其中中国将占到约20%，几乎与北美总量持平。
印度商业航空的崛起也推动了飞机交付量的增长，未来20年，预计印度的客机数量将从2023年底的720架增加到3,800多架。本次报告首次单独对印度航空市场进行了分析。（资讯来源：Cirium）
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