——转自国际商报2024-11-5
海运价格继续飞涨。上海航运交易所发布的上海出口集装箱结算运价指数（欧线）数据显示，从今年3月25日运价指数（欧线）为2153.34点，一路上涨至7月22日的6318.1点，4个月涨幅一度达到了193%。而近期，美国航线、欧洲航线、波斯湾航线、南美航线……几乎都指向爆舱状态，发生了什么？
欧洲航线：截至11月1日，欧洲和地中海航线运价已分别上涨9.7%和13.78%。船公司已通知订舱价格上调，欧线自11月1日起每40尺柜运价上涨约1300—1600美元，至4300—4600美元区间。
美西和美东航线：截至11月1日，美西和美东航线已分别微涨0.9%和3.12%，美西和美东航线自11月5日起每40尺柜运价分别上调约300美元和600美元，至4400—4500美元和5000—5100美元。
此前，红海危机等黑天鹅事件在短期内令海运价格飙升，而这次运价上涨时间较长，呈现出了明显的连续性。
高级投资分析师林大辉在接受国际商报记者采访时表示，海运价格持续飙涨原因有三：一是与欧美销售旺季即将来临有关。伴随“黑色星期五”的到来，欧洲、美国进口商进入补库存阶段，拉动了国际货运运价上涨。据悉，当前，已有多个亚马逊仓库出现爆舱、取消预约和卸货延迟现象。
另一方面在于美国大选以及码头工人罢工带来的产能损失，导致全球海运航线价格一路飙升。如果特朗普在美国总统竞选中获胜，加征关税将提上日程，美国进口商借此时间窗口加码补库存。
第三个原因是地缘政治问题仍然焦灼，航道的正常运行受到影响，运价顺势上升。
如此循环往复，货运巨头近期接连宣布运费涨价。赫伯罗特、HMM和马士基等多家船公司相继发布了新的运价调整计划以及征收旺季附加费的通知。
至于后续的运价走势，中信期货研究所工业与周期组负责人武嘉璐认为，本轮“出货潮"持续时间将维持至今年年底或明年1月，海运价格将表现为震荡偏强的趋势。
林大辉认为，海运价格将在目前的区间内维持波动状态，即便还会有所上升，也不会出现单边大涨的行情。
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