中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司主要从事应急交通工程装备的研发、生产和销售。应急交通工程装备可以紧急提供交通工程保障能力或半永久式建立交通工程保障通道，主要用于战时遂行及后勤支援保障、自然地质灾害等突发事件应急救援、工程建设等场合，具有结构模块化程度高、互换性强、便于运输和储存、作业简便安全且等特点。公司完成了1项国家标准、1项行业标准立项，分别获得国防科技工业局技术发明二等奖和科技进步三等奖。$中船应急(SZ300527)$ $中国重工(SH601989)$ $中国船舶(SH600150)$
10月21日晚间，近期正因重组预期而股价水涨船高的中船应急（SZ300527，股价9.43元，市值91亿元）突遭立案调查。中船应急在21晚间的公告中称，公司于近日收到证监会下发的《立案告知书》。因涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对公司立案。中船应急表示，公司在此对投资者致以诚挚的歉意；目前，公司各项生产经营活动均正常开展；立案调查期间，公司将积极配合中国证监会的各项调查工作，并严格按照相关法律法规和监管要求及时履行信息披露义务。
2023年12月，中船应急及时任董事长唐勇等相关人员收到湖北证监局下发的警示函，主要内容为公司在财务核算方面存在收入确认不准确、坏账计提不准确的违规事实，包括提前确认收入等；信息披露方面存在关联方往来未履行审议程序和信息披露义务、应收账款单项计提会计政策未披露违规事实。
今年1月，中船应急公告称，就警示函中提出的问题进行认真自查，逐项制定整改措施并予以落实。资料显示，中船应急是中国船舶重工集团旗下上市公司，是国内少数拥有多品种应急交通工程装备研制生产能力的企业之一。公司专注应急装备事业，积极向应急预警、应急救援、应急保障、应急服务四大板块拓展，产品平灾结合，主导产品应急交通工程装备覆盖公路、铁路、水路、航空四大交通领域。值得注意的是，此前中船应急已连续两年亏损，2023年更是营收净利双双断崖式下滑，2024年半年报显示，公司上半年实现营业收入4.13亿元，同比增长66.11%；归属于上市公司股东的净亏损为127.74万元，同比收窄99.16%，上年同期为净亏损1.53亿元。尽管业绩不佳，但在二级市场方面，受中国船舶（600150.SH），中国重工（601989.SH）合并重组预期的影响，同为中国船舶旗下公司的中船应急股价9月以来大幅走高，9月25日至今股价累计最大涨幅达80.63%。
截至11月6日收盘为9.73元/股，市值为93.72亿元。10月21日至今跌幅8.42%
同时作为中船应急的兄弟单位，中国重工（601989）12月21日，发布关于收到《行政处罚事先告知书》的公告，称：因涉嫌信息披露违法违规，中国船舶重工股份有限公司(以下简称“中国重工”)于2023年7月13日披露收到中国证监会下发的《立案告知书》，公司及相关当事人于近日收到中国证监会北京监管局下发的《行政处罚事先告知书》。
经查明，中国重工（601989）及相关人员涉嫌信息披露违法的事实如下：
中国重工未对下属子公司存货在相应会计期间准确计提减值，导致中国重工 2018年多计利润7,181.24万元，2019年多计利润10,711.29万元，2020年少计利润12,200万元。上述事项导致中国重工2018年、2019年、2020年年度报告存在错报。
北京监管局认为，中国重工的上述行为涉嫌违反了《证券法》)的相关规定，构成《证券法》规定的违法行为。
据此,依据《证券法》相关规定，中国证监会北京监管局拟决定对中国重工（601989）公司及相关责任人员分别给予警告，并处以相应罚款。中国重工及时任董事长等高管被中国证监会合计罚款270万元。
根据北京中登律师事务所官网信息，因中船应急信披违规已启动索赔诉讼：
具体索赔条件为：于2024年10月21日（含当日）之前买入，并在2024年10月22日（含当日）之后卖出或者持有而亏损的投资者，均可提出索赔（最终索赔结果以法院判决为准）。
中国重工的索赔诉讼期间为：于2019年4月27日至2023年7月12日（含当日）期间买入，并于2023年7月13日及之后卖出或持有中国重工（601989）股票而亏损的投资者，均可提出索赔（最终结果以法院判决为准）。
#收盘点评# #炒股日记# #复盘记录# 中船应急在同业内盈利能力排名第六，又有当下火爆的重组概念，整体行业排名位于中位。
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