2023年长城汽车净利润为70.2亿（4季度为20.3亿），扣非净利润为48.3亿。
2024年1-3季度104.3亿，同比增长108.8%，扣非净利润83.7亿，同比增长119.9亿。
9月销量10.83万辆，10月销量11.7万辆，环比增加8.0%。
3季度末订单环比2季度增加99亿。
从9月和10月销量，以及订单判断，4季度收入环比3季度增长会超过100亿（最低）。
销量增加，开工率提升，成本会下降，毛利率提升。
3季度收入508亿，毛利105.8亿，毛利率20.8%。
4季度收入608亿，毛利率21.3%，毛利129.5亿，4季度毛利环比3季度增加23.7亿。
4季度期间费用环比3季度增加35亿
这样，4季度比3季度利润总额低11.3亿
3季度有汇损，4季度有汇益；1-3季度所得税率13.3%，全年差不多11%，4季度可以少缴纳2.5所得税，这些项目忽略 ，因为还有信用减值、跌价减值等
利润总额11.3亿净利润为10亿
3季度扣非净利润27亿，4季度为17亿
1-3季度非经常损益项目每个季度平均7亿，估计4季度10亿，于2023年差不多
今年4季度净利润为27亿，同比增长35%。
只是粗估计，上面说了，信用减值、跌价减值、汇损汇益，所得税等没有详细估计。
4季度一般是新能源汽车旺季，去年4季度收入比3季度高42亿。
2024年扣非净利润101亿，同比增长110%，太厉害了
去年4季度和3季度资产减值和信用减值差不多，今年净利润有可能到135亿！
虽然是粗估，误差绝不会超过5%，报告出来看！
我收入取的下限，下限误差不会超过5%，上限难说！
不按公司订单，也能大致算出4季度收入，3季度销量29.4万辆（9月占37%），4季度销量预计35万辆，环比增长19%，3季度收入508亿，增长19%为605亿，公司单车价格逐季度提升，3季度环比2季度增长1.2%，4季度收入608亿靠谱！
去年4季度期间费用比3季度高31亿，今年高35亿应该能保底了吧
受地方置换补贴政策影响，车市销售明显变好，10月销量11.7万辆，4季度销售估计超过35万辆
今年净利润131-135亿肯定不会错
汽车这东西太简单了，净利润可以算的很准！
这个股价，只有机遇，没有风险
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