证券时报
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在第七届中国国际进口博览会“2024智能交通上海论坛”上，交通运输部科技司相关负责人透露，近期工作举措包括：编制“人工智能+交通运输”实施意见；研究完善交通运输领域人工智能创新平台建设，推动开展场景攻关；健全有组织科研机制，探索开展自动驾驶等提升行动；加强高质量标准供给，实施标准提升等一系列行动。
随着交通数字化转型的深入推进，车路协同、智能网联汽车、自动驾驶等产业快速发展，推动我国智慧交通建设提速。根据中国智能交通协会，2023年中国智慧交通行业市场规模达到2817亿元，显示出强劲的增长势头。
日前，交通运输部印发《国家级服务业标准化试点（智慧交通专项）实施方案》提到，到2025年，批准设立国家级服务业标准化试点（智慧交通专项）项目50个左右；到2027年，智慧交通标准体系进一步完善，对促进交通运输转型升级、引领创新驱动的支撑作用更加显著。
中信建投证券认为，我国高速公路、城市交通对智能化的需求日益迫切，智慧交通成为交通建设的重要发展方向。未来，自动驾驶技术的发展不再局限于单车智能，而是更强调车路云一体化的协同。需要在道路基础设施智能化的基础上，在车端、路端和云端之间建立一体化协同机制，融合多源多维信息来进行协同感知、协同决策和协同控制。
据证券时报·数据宝统计，A股市场布局智慧交通的概念股有68只。今年以来，19股累计涨幅均超20%，捷捷微电、欧菲光和高新兴涨幅居前，均在60%以上。
捷捷微电在接受机构调研时表示，汽车电子领域是公司未来着重发展的下游应用领域之一,目前可供选择的车规级MOSFET产品有137款左右。
智慧交通概念股备受机构关注。据数据宝统计，9月以来，27只概念股接受机构调研，其中9股的调研家数在100家以上，德赛西威、汇川技术、海康威视关注度居前，调研家数超过300家。
此外，多只智慧交通概念股获得机构资金重仓，根据三季报，汇川技术和海康威视9月末分别获得234只、238只基金重仓，德赛西威亦获117只基金重仓。
德赛西威聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大业务。公司在接受投资者调研时表示，公司新一代舱驾一体乃至中央计算平台的开发正加速落地，适配L4高级别自动驾驶软硬件系统需求。基于不同算力的多样化智
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