华夏航空作为支线龙头，这次要崛起了吗？

$华夏航空(SZ002928)$  华夏航空作为专注于支线的航空公司，近年来股市表现很差。买这只股票的朋友如果没有来回做T估计会亏的不行。

2018年上市，发行价20元，一度上涨到22，但很快就一路下跌。21年跌至6元，21年又爬升到18，随后23年跌至12，24年最低跌至5元下，现在股价突破9元。

华夏航空究竟有没有前景呢？支线航空在美国很流行，那么在中国支线航空有未来吗？答案是有，看看京东和拼多多，京东面向1-2线城市正品购物，拼多多是5-6线城市廉价购物，一开始京东是看不起拼多多的。但疫情过后，现在京东跟拼多多差了一个档次，其营业额和市值远不及拼多多。

国内的航空也是这样。现在那些国航 东航 南航 海航看不上华夏航空，但未来就不一定了。

业内公认，中国有10亿人没有坐过飞机，支线市场有巨大的潜力，问题是如何发掘这些潜力。比如为了开拓重庆黔江到重庆市区的往返航班，销售人员走街串户，希望推动当地老人去体验一次飞机。

“客源是一点点积累下来的，渠道是一点点挖出来的，培育客源的成本很高，学习曲线很长，但跨过去了，反而成了我们的壁垒。”吴龙江说。

营销是第一关，运营是第二关。支线航空的客流量小，如果用现有的成熟窄体机型飞支线，很难挣钱，因为飞机太大了，上座率不会高，所以就要匹配相对较小座级的航空器，这就涉及支线小众机型。

华夏航空72架飞机的机队中，其中超过一半是庞巴迪CRJ900飞机。在中国，华夏航空是唯一一家使用庞巴迪机型的客运航司。

随着A股的崛起，华夏航空这波预计可以站上12元和15元位置，甚至突破18元。