$东风股份(SH600006)$ 东风公司牵头打造自主“中国芯”
文章来源：东风汽车集团有限公司 发布时间：2024-11-08
近日，从东风公司获悉，东风公司已打造3款车规级芯片流片，填补了国内空白。其中，一款高端MCU芯片、一款H桥驱动芯片已实现二次流片，一款高边驱动芯片已开始整车量产搭载。
当前，单车约有25至50个控制器，共含约500至1000颗芯片。一些用于动力域、底盘域控制器的高端MCU、部分专用芯片（智能功率器件和电源管理）与汽车核心功能耦合度较高，长期被国外厂商垄断。
早在2019年，东风公司便决心推动芯片的国产化替代，规划了一款高端MCU芯片、四款专用芯片，以保障供应链长期稳定和安全。2022年，东风公司牵头联合中国信科二进制半导体有限公司等8家企事业单位，共同成立湖北省车规级芯片产业技术创新联合体。
“创新联合体从需求定义、设计、制造、测试等出发，串起一个芯片产业链。”东风公司研发总院智能化总师张凡武说，今年8月，由创新联合体开发的高端MCU芯片实现第二次流片，正同步开展控制器软件开发，预计明年搭载上车，有望成为国内最早量产的全国产化MCU芯片。
一款车规级芯片从提出需求定义到真正落地，至少需要3到6年。这类芯片投入周期长、回报慢，还面临开发难、上车难。“芯片真正实现国产化，应该是一种正向开发，即软硬件全部国产化，各项功能可以恰如其分地匹配国产车需要，而不是一种简单的逆向替代。”张凡武说。
在今年9月举行的东风公司科技创新周活动上，东风宣布，未来还将加快国产高算力芯片应用，2026年广泛采用7纳米制程芯片，2030年将应用5纳米制程芯片，2035年将应用更先进的芯片架构，与AI算法深度融合，功耗更低、算力更强，让汽车更聪明、更懂用户。
武汉二进制半导体有限公司
公司
由中国信科集团下属飞思灵微电子公司及东风集团下属信之风股权投资基金共同发起设立的武汉二进制半导体有限公司，于2022年03月28日，在武汉东湖新技术开发区注册成立。二进制半导体公司注册资本为人民币10亿元，将主要开展集成电路研发设计、销售服务等业务。
A股烽火通信之前公告称，为进一步增强武汉飞思灵微电子技术有限公司（以下简称“飞思灵”）的研发能力和竞争能力，间接控股股东中国信科拟对飞思灵增资20,000万元。
中国信科是烽火通信的间接控股股东武汉邮科院的控股股东，为烽火通信的关联方。烽火通信是武汉飞思灵微电子技术有限公司（以下简称“飞思灵”）的控股股东，目前持有飞思灵86.13%的股权。
经协商，烽火通信及武汉邮科院放弃本次增资。本次增资完成后，烽火通信将持有飞思灵76.31%股权，武汉邮科院持有12.29%的股权，中国信科持有11.40%的股权。
据悉，飞思灵是一家集成电路设计企业，专注于光通信领域的芯片研发。主要在承载网、宽带接入网、工业互联网、光电器件等方面进行芯片开发。
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