中直股份深度布局eVTOL飞行汽车、直升机、无人机、通用飞机、低空运营、C919大飞机配套

中直股份深度布局eVTOL飞行汽车、直升机、无人机、通用飞机、低空运营、C919大飞机配套

低空经济正在成为未来发展的新方向以及新质生产力的重点体现。在低空经济领域，整机飞行器的种类繁多，具体包括直升机、无人机、eVTOL飞行汽车以及固定翼通用飞机。那么，在A股市场中，是否有公司能够涉足所有这些低空飞行器的生产呢？

答案是肯定的，而且目前仅发现这一家公司能够同时生产上述四种低空飞行器。

这家公司就是央企低空经济制造龙头企业——中直股份。值得一提的是，在eVTOL飞行汽车领域，目前已知中直股份布局有两吨级的“AE20”电动垂直起降飞行器、H-eVTOL、AR-E3000电动垂直起降飞行器等多款产品。

由于名字相近，很多朋友容易将中信海直与中直股份混淆。

中信海直全称中信海洋直升机股份有限公司，目前主营业务为低空飞行器运营业务，也就是购买或者租赁其他厂商生产的低空飞行器（如直升机、eVTOL）来运营，相当于中国国航、南方航空这类航空公司。

中直股份全称中航直升机股份有限公司，主营业务为低空经济飞行器制造。目前，中直股份同时布局民用直升机业务、eVTOL飞行汽车业务、无人机以及无人直升机业务、固定翼通用飞机业务！

目前，两大央企中信海直和中直股份在低空经济领域充分合作布局，共同签订了战略合作协议并且还合资成立了华夏九州通航公司！

下面是中直股份低空经济制造业务的详细介绍！

一、在备受瞩目的eVTOL飞行汽车领域，中直股份布局多个型号！

目前，已知中直股份布局有两吨级的“AE20”电动垂直起降飞行器、H-eVTOL、AR-E3000电动垂直起降飞行器。

1.中直股份推出了两吨级的“AE20”电动垂直起降飞行器。

据悉，这款eVTOL飞行汽车采用了倾转旋翼设计，旋翼能够在垂直位置到水平位置之间实现90的倾转，从而完成从垂直起降到高速飞行的转换！

“AE20”eVTOL飞行汽车具备无人控制和载人飞行的能力，以其零排放、低噪音、结构简洁、高安全性和低成本运营等优势，在物流运输、应急救援、立体交通等多个领域展现出巨大的应用潜力。据悉，“AE20”eVTOL飞行汽车即将于本月珠海航展首次正式公开亮相！

2.H-eVTOL（高速电动垂直起降飞行器）

电动垂直起降飞行器是低空经济产业未来重要发展方向，是航空工业发展新型民用航空器的重要机遇，也是当下国内外研发创新的热点。中国航空研究院与中航科工及中直股份于2022年初酝酿合作，以加速集团公司在该领域的布局。历经一年半的技术论证和市场调研，双方工作团队先后走访了多家研究机构和相关产业单位，于2023年6月底形成了技术方案，获内外部专家评审通过。该项目于2023年9月正式签约，本次签约，标志着该项目正式落地启动。按照项目总体进度，2024年H-eVTOL原理验证机将完成首飞！

3.AR-E3000电动垂直起降飞行器

航空工业提到，在本月即将举行的珠海航展上，AR-E3000电驱动垂直起降飞行器eVTOL将首次亮相中国航展。

前段时间文章提到，近期，在中直股份昌飞厂内的吕蒙机场中，AR-E3000电动垂直起降飞行器验证机正在开展积极的研制与试验工作！

下面根据AR-E3000电动垂直起降飞行器的名字来推测下这款机型的基本特征。名称中的A应该是AVIC（中国航空工业）的缩写，R应该是ROTOR（旋翼）的缩写，E应该是ELECTRIC(电的缩写），3000估计是代表该飞行器为3000KG级。因此，从名字上来看，AR-E3000电动垂直起降飞行器预期将是由中直股份昌飞生产的一款电力驱动的3吨级的eVTOL。中直股份是航空工业旗下唯一专注于生产各类旋翼飞行器的上市公司，同时AR-E3000电动垂直起降飞行器在中直股份昌飞厂内的吕蒙机场试飞，因此可以合理推断AR-E3000电动垂直起降飞行器为中直股份昌飞的产品。

期待在本周的珠海航展中AR-E3000电动垂直起降飞行器正式亮相！

二、在直升机领域，中直股份生产了AC系列的国产民用直升机，包括AC311A、AC313、AC352、AC332等型号。

根据RotorSpot的统计数据，截至2021年3月1日，美国民用直升机的注册数量达到13257架，位居世界首位。与此同时，俄罗斯、加拿大和澳大利亚的民用直升机数量也均超过2000架。尽管中国的国土面积与美国相近，但民用直升机的注册数量仅为1241架，与美国相比存在较大差距。

根据中国航空运输协会通用航空分会发布的《2020年中国民用直升机运营发展情况》报告，2020年中国民用在册的旋翼类通用航空器共计1347架，仅占美国数量的十分之一左右。从人均保有量来看，美国每百万人拥有40.7架民用直升机，而中国每百万人仅拥有0.8架，中国的人均保有量仅为美国的2%。

根据《通用航空市场预测年报（2021-2040）》统计，截至2020年罗宾逊、空客直升机和贝尔三家制造商占据了我国民用直升机市场 78%的市场份额。其中罗宾逊直升机机队规模为 340 架，空客直升机机队规模为 220 架，贝尔直升机机队规模为 158 架。

由于2020年以前，国产民用直升机大多正处于研发或者适航取证阶段，国产民用直升机（基本上主要为中直股份的AC系列直升机）市占率不足 5%，可见国产替代的空间十分之大。2020年以后，国产民用直升机的适航取证取得了重大进展，民用直升机国产替代、自主可控成为新的方向。截至2024年，中直股份的AC311A、AC352直升机已取得适航证，AC332、AC313A直升机预期将于明年取得适航证。预期随着低空经济放开以及中直股份系列国产直升机取得适航证后，国产直升机在国内的市场占有率将迅速攀升。中直股份的民用直升机业务正处于从0到1到100的发展阶段。

在直升机领域，中直股份生产了AC系列的国产民用直升机，包括AC311A、AC313、AC352、AC332等型号。中直股份的民用直升机吨位涵盖1吨级至13吨级多款型号，能满足各种用户的不同需求。

据最新消息，2024年11月13日，在即将举行的珠海航展上，中直股份的核心全资子公司——天津直升机，将与众多买家举行盛大的民用直升机购销合同及协议的集体签约仪式。在此次航展上，中直股份将预期斩获众多民用直升机的大订单。此外，航展上还将展出中直股份最新研发的明星产品——AC332型4吨级双发直升机，预计也将获得大量订单。

目前，中信海直已与中直股份达成战略合作协议，双方将在低空经济领域展开紧密合作。中信海直与中直股份共同成立的华夏九州通航公司，旨在深耕国内低空经济运营市场。中信海直或将在珠海航展上与中直股份签订大规模的民用直升机购销协议。

三、在无人机领域，中直股份的产品线涵盖了UY-100大型货运无人固定翼无人机、油电混动四倾转旋翼无人机、纯电六倾转旋翼电动飞机、无人直升机。

中直股份哈飞研制的UY-100大型货运固定翼无人机TC适航取证正在积极推进。

中直股份的全资子公司哈飞正在积极推进油电混动倾转四旋翼无人机的研发工作。这款油电混动无人机标志着中直股份在低空经济领域轻小型无人机的重要布局。

与市场上常见的多旋翼小型电动无人机不同，中直股份研发的120kg级油电混动倾转四旋翼无人机采用了全倾转旋翼构型，具备垂直起降和高速平飞的能力。这种设计使得无人机在巡航速度和航程上相较于传统多旋翼无人机有显著提升。此外，中直股份在这款无人机上采用了行业领先的油电混动技术，相较于全电动技术，在运营的可持续性与便捷性上更具优势。

同时，中直股份也在加快无人直升机的研发步伐。

中直股份旗下昌航高新拥有完善的装备科研生产体系，具备多系列、多型号机载产品和轻小型无人机的研制生产能力。昌航高新将聚焦轻小型无人机业务，积极参与并抢位低空经济新赛道，致力于成为无人机整机的有力竞争者和无人机分系统的品牌供应商。同时，中直股份也在联合直升机所研制多款无人直升机。

四、固定翼通航飞机领域，中直股份生产的运12系列固定翼通航飞机在国际市场上享有盛誉。

据悉，运12E飞机是中直股份哈飞自主研发的一款轻型多用途飞机，采用双发、上单翼、剪切翼尖、单垂尾、低平尾、固定式前三点起落架的总体布局。运12系列通用飞机目前畅销海外发展中国家，成为中直股份出海外贸的一大明星产品。

五、在大型飞机领域，中直股份深度参与了C919大飞机的配套业务

中直股份承接了C919大飞机的垂尾、翼身整流罩、前起舱门和主起舱门等关键部件的制造工作。同时，中直股份还承担了C919大型客机中加工及装配难度最大的前缘缝翼和后缘襟翼两大部段的研制与制造任务，攻克了客机大型复杂钛合金零件制造技术、大型部件精确安装技术、大型复杂复合材料结构件制造与检测技术等多项技术难题。

六、在低空经济运营方面

中直股份与中信海直联合成立了华夏九州通航公司，深度参与低空经济飞行器的运营业务。华夏九州通航的成立，意味着中直股份同时布局低空经济制造以及低空经济运营，这为中直股份未来低空经济产品的市场竞争力提供了有力支撑！

综上所述，中直股份不仅在低空经济制造领域拥有全面的业务布局，而且通过与中信海直的合作，进一步拓展了低空经济运营业务。

中直股份在低空经济领域的全方位布局，涵盖了eVTOL飞行汽车、直升机、无人机、固定翼通航飞机的生产，以及C919配套业务和华夏九州通航公司的运营业务！特别值得一提的是，在eVTOL飞行汽车领域，目前已知中直股份布局有两吨级的“AE20”电动垂直起降飞行器、H-eVTOL、AR-E3000电动垂直起降飞行器等多款产品。$中直股份(SH600038)$$中信海直(SZ000099)$$万丰奥威(SZ002085)$