赛力斯智驾时代，已经提前到来！

11.15赛力斯主力砸盘，可能是因为担心广州车展奥迪刚推出来的Q6 etron配备华为智驾ADS3.0，影响问界销量。之前比亚迪方程豹都已经采用华为智驾ADS3.0，也传闻后面丰田也要部署搭载华为智驾车型，奔驰、宝马、保时捷后面如果也采用搭载华为智驾车型，也不是太大问题。

我的观点是，随着华为智驾不断放量，在行业普及，智驾新时代才能提前到来！马斯克也想跟各大车企兜售FSD，也想智驾新时代提前到来，只是他目前还没有中国规模的应用场景。

华为智驾显然比FSD技术领先，并且落地更快！加之，奇瑞急匆匆投资引望，可以知道的是本次广州车展的信号是华为智驾将大幅放量！

现在的问题是，其他车企都上华为智驾车型，对问界车型销量影响如何？

我们要回归到智选模式和HI模式的对比

HI模式是华为提供智驾，但其他部分的研发设计、营销、生产、质量管控并不是华为负责的，目前HI模式的龙头是阿维塔和岚图。

智选模式是华为深度参与研发设计、营销、生产、质量管控；

显然，智能网联汽车核心竞争力是华为智选模式！

（一）华为智选车型绝不重叠，不搞内耗

问界：由华为与赛力斯合作打造，主要面向中高端市场，产品线包括SUV和MPV。问界品牌注重全系列SUV的发展，目前有问界M5、问界M7和问界M9等车型。

智界：由华为与奇瑞合作，定位中高档次，主打中大型智慧轿跑。智界车型如智界S7和智界R7，注重动力性能和智能驾驶系统。

享界：由华为与北汽合作，定位高端市场，首款车型享界S9是行政级豪华旗舰轿车，注重驾控和安全性能。

尊界：由华为与江淮合作，定位豪华市场，首款车型是豪华MPV，预计在2024年底亮相，目标是挑战高端市场。

这四界对比，“问界”的关键词是“中高端”+“全系列SUV”； 注意，“中高端”比“高端”的市场要大很多倍不是一两倍；“SUV”比“轿车”更有利于拓展车内空间，延伸到休息、娱乐、办公，更契合“智能网联汽车”迭代方向，更吸引年轻人；这些才是问界智界产品率先推向市场之后，问界明显强于智界的主要原因。

（二）赛力斯战略投资华为汽车深圳引望

赛力斯成为深圳引望的第二大股东，也是华为汽车第一大战略客户，合作最早且合作最深度，得到的华为资源配备也最多！

（三）赛力斯拥有超级增程技术

赛力斯超级重磅车型问界M8搭载新一代超级增程器和宁德时代60度电池，油车和纯电都通吃，60度电的增程路线真的是让友商彻底追不上，赛力斯2025年再造1000亿营收没有问题。

同时，我们也不能指望竞争没有对手，那不是市场经济；新对手不断涌现，才能刺激竞争，刺激赛力斯的荷尔蒙；赛力斯才能一直被追赶从来没有被超越！

赛力斯在竞争中成长，披荆斩棘，追风踏月，所向披靡；

燃油车→电动汽车→智能网联汽车，是赛力斯不断冲击不断进取不断上位的过程；智驾车市场是一个非常庞大的蓝海市场，赛力斯作为华为背书的绝对龙头，目前智驾车用户才33.7万个，还有非常庞大的上升空间！

赛力斯的竞争力，来自华为智选模式、超级增程技术、华为第二股东、智驾龙头，叠加一起其优势更明显！一旦行业都拥抱华为智驾，L3自动驾驶商用也会提速，问界智驾车价值暴涨，赛力斯股价水涨船高！

回望射雕处，千里暮云平！