11.15赛力斯主力砸盘，可能是因为担心广州车展奥迪刚推出来的Q6 etron配备华为智驾ADS3.0，影响问界的销量。之前，比亚迪方程豹豹8都已经采用华为智驾ADS3.0，也传闻丰田后面也要部署搭载华为智驾的车型，奔驰、宝马、保时捷后面如果也采用搭载华为智驾车型，应该也不是太大问题，毕竟华为的市场号召力太强了。
我的观点是，只有华为智驾不断放量，在行业普及，智驾新时代才能提前到来！马斯克也想跟各大车企兜售FSD，也想智驾新时代提前到来，而且他也有上海超级工厂，但是他的ASD就是“只听楼梯响不见人下来”，至今还没有在中国场景下落地的时间表。
华为智驾，增加了极端天气场景下的激光雷达，显然比FSD技术领先，并且落地更快！加之，奇瑞急匆匆投资引望，本次广州车展的最强信号可能就是华为智驾的大幅放量，余哥满载而归！
现在的问题是，其他车企都上华为智驾车型，对赛力斯问界车型销量影响如何？
我们需要再次考察智选模式和HI模式的对比
所谓HI模式，就是华为提供智驾，但其它部分的研发设计、营销、生产、质量管控并不是华为负责，目前HI模式的龙头是方程豹、阿维塔和岚图。
所谓智选模式，是华为深度参与研发设计、营销、生产、质量管控；显然，智能网联汽车核心竞争力是华为智选模式！
（一）华为智选车型绝不重叠，不搞内耗
先看看华为在四界的车型布局，边界清晰，不重叠，不内耗。
问界：由华为与赛力斯合作打造，主要面向中高端市场，产品线包括SUV和MPV。问界品牌注重全系列SUV的发展，目前有问界M5、问界M7和问界M9等车型。
智界：由华为与奇瑞合作，定位中高档次，主打中大型智慧轿跑。智界车型如智界S7和智界R7，注重动力性能和智能驾驶系统。
享界：由华为与北汽合作，定位高端市场，首款车型享界S9是行政级豪华旗舰轿车，注重驾控和安全性能。
尊界：由华为与江淮合作，定位豪华市场，首款车型是豪华MPV，预计在2024年底亮相，目标是挑战高端市场。
这四界对比，“问界”的关键词是“中高端”+“全系列SUV”；
注意，“中高端”比“高端”的市场要大很多倍不是一两倍；而且“SUV”比“轿车”更有利于拓展车内空间，延伸到休息、娱乐、办公，更契合“智能网联汽车”迭代方向，更吸引年轻人；这些才是问界智界产品率先推向市场之后，问界明显强于智界的主要原因。
（二）赛力斯战略投资华为汽车深圳引望
当初，在被灵魂问题深度困扰的上汽等车企拒绝余哥拒绝HW的时候，赛力斯第一个坚定拥抱余哥拥抱HW，这是大开大合的战略眼光；大家都是血性男儿，灵魂契合，两肋插刀！赛力斯率先投资深圳引望，成为第二大股东，也是华为汽车第一大战略客户，合作最早且合作最深入，得到的华为资源配备也必然最多。
（三）赛力斯拥有超级增程技术
赛力斯超级重磅车型问界M8，搭载新一代超级增程器和宁德时代60度电池，油车和纯电都通吃，60kwh的增程路线真的是让友商彻底追不上，赛力斯2025年再增加千亿级营收没有任何问题；
赛力斯目前甚至都不需要算计欧美市场，就拿下国内市场上的大众、通用、丰田、BBA等等车企在30w-50w“中高端”价格段份额的1/5，就绰绰有余啦；何况还有东南亚、中东、南美的市场等着呢。HW是世界的HW，深度绑定HW的赛力斯当然也是。
同时，我们也不能指望竞争没有对手，没有对手那就不是市场经济；新对手不断涌现，才能刺激竞争，才能刺激赛力斯的荷尔蒙；赛力斯才能一直被追赶从来没有被超越！
赛力斯在竞争中成长，披荆斩棘，追风踏月，所向披靡；
燃油车→电动汽车→智能网联汽车，反复迭代、国产替代、巨量扩张，这是赛力斯不断冲击不断进取不断上位的过程；智驾车市场是一个非常庞大的蓝海市场，赛力斯作为具有华为底座的绝对智驾车龙头，目前智驾车用户才33.7万个，还有非常庞大的上升空间！
简而言之，赛力斯的竞争力，来自华为智选模式、超级增程技术、华为第二股东、中国和世界智驾车龙头，叠加一起其优势更明显！一旦行业都拥抱华为智驾，L3/L4/L5的自动驾驶商用也会提速，问界智驾车价值暴涨，赛力斯股价水涨船高！
回望射雕处，千里暮云平！
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