根据公安部交通管理局公布数据，2024我国汽车保有量超过3亿辆，其中新能源汽车超过2千万辆，占比仅仅百分之7。然而来自乘联会的一份汽车生产报告的数据显示，2024年4月份新能源汽车销售渗透率就已经超过百分之五十。如果按照这种趋势，可能会在2030年前完全实现电动化，意味着汽车的电动化和智能化的浪潮已势不可挡，仅国内就将产生一个庞大无比的市场。吸引了众多，如恒大，创维，小米等传统企业下场造车。
为何这些传统行业的大佬纷纷看好新能源车，不外乎两点，能源和智能化，能源不用细说了，我国是贫油国，而电能随处可取，是取代燃油的理想能源。第二个智能化的问题，传统油车响应速度慢，电车可以做到毫秒级，在智能驾驶的适配上远胜传统油车。
目前传统油车和新能源电车已经到了一个时代拐点了，有点像十几年前的手机，功能机和智能机的竞争。未来的汽车肯定是智能化的，那么汽车的智能化具体是什么呢？答案就是主动安全和智能驾驶，由于传统车响应太慢几乎没有用油车来做智能化。
。9月份美国调高中国电动车关税至100%，作为反制，我国制定汽车史上最严能耗标准，1.09吨汽车油耗要控制在2.57升内，1.09-2.51吨汽车油耗要控制在3.3升以内，按照这个标准传统油车是不可能达到，这表明了国家意志重电轻油，基本宣判燃油车死刑。
为了抑制中国汽车的发展，智能化电车核心部件是电池，算力芯片，系统，美国人很清楚咱们的缺陷在哪里，又于近期禁止台积电向大陆7纳米芯片代工。这一禁令的发布无疑给中国电动汽车智能华的进程中泼了一瓢冰水。
然而却有一家企业无惧禁令，做到了真正意义上的自主可控，那就是华为，2024年1月华为车bu成立引望公司，到目前为止加入华为智驾的有比亚迪，东风，长安，奥迪，日产等等众多主机厂，引望今年上半年就已经实现盈利，目前市场根据赛力斯115亿购买百分之十的股权估值1150亿，这个估值明显偏低。
有人预言引望将是中国的博世，未来市值将超万亿，也有说估值太夸张。下面将简短的分析引望这个新成立的企业。
华为引望是华为技术有限公司的全资子公司，专注于汽车智能系统及部件解决方案的研发、设计、生产、销售和服务。在智驾，主动安全等智能化里面需要整合算力芯片，车机芯片，操作系统，系统生态，以及芯片制造等全产业链，这里面随便拎一个出来都是一座大山，尤其以芯片制造和系统生态最难，华为也不过才近期解决芯片制造和系统生态的问题，难以想象把它全整合实现自主可控的难度有多大。可以这样说谁掌握智能化谁就掌握电动车的至高点，所以特斯拉，蔚来，甚至小米都在布局车规芯片和系统，但是随着美国制裁加剧，似乎在座的各位都不行只有华为能打，华为用的算力芯片是自家产的mdc810，车机芯片也是自家产的麒麟9610，系统也是自家鸿蒙系统。其他家用的芯片无非是英伟达和高通的，系统是linux和安卓，美国一制裁就铺该了。由此可知引望的含金量，在汽车智能化的浪潮里面，华为重新定义了智能化，放眼全球还没有哪个企业做到如此高的整和度。
随着越来越多车企加入华为hi模式，引望估值必将进一步提高，华为承诺不造车只做供应商这步战略无疑是走对了，而作为华为最高等级的智选车模式，有四家车企，余承东说资源有限只打造这四个界，目前有两界已取得初步成功，赛力斯已经超过2000亿市值，奇瑞，江淮达千亿市值，笔者认为华为的这四个亲儿子全都超过2000亿市值只是时间问题。
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