作者|深水财经社 冰火
业绩喜人的三季报刚刚发布10来天，常州这家上市公司的原始股股东却趁机二次减持。
11月18日晚间，今创集团(603680)公告，公司持股5%以上非第一大股东中国轨道因自身经营发展需要，计划自本公告披露之日起15个交易日后的3个月内，通过集中竞价、大宗交易方式合计减持不超过2351.16万股，即不超过总股本3%。
创立于1988年的今创集团,实控人为俞金坤与戈建鸣，父子二人合计直接持股比例58.39%，俞金坤是公司董事长兼法人。
深水财经社观察到，中国轨道是今创集团原始股股东、也是公司第三大股东，持股1.6亿股，占比20.37%，仅次于俞戈父子。如果按11月19日今创集团收盘价8.70元/股测算，中国轨道累计套现超过2亿元。
其实，这并非中国轨道首次减持。从2023年7月28日起，其第一次减持今创集团，当时计划减持不超过4702万股，即不超过总股本6%。不过最终仅减持了365.55万股，套现约3197万元。
作为中国制造业民企500强、江苏民企200强，今创集团在高铁、地铁的配套设施中占据重要地位，甚至在复兴号高铁中，也能看到他们的产品。从最初的座椅、灯具到如今的轨道交通系统，俞金坤的企业已在国内外打响了名号。
令人费解的是，一周前今创集团刚把成立不到一个月的子公司卖了，是否暗示公司不看好铁路配套设施行业？
11月12日，公司公告，拟将全资子公司禾元轨道和明昕交通100%股权出售，经营范围包括铁路机车车辆设计、维修等。今创集团解释称，资产出售系卖掉一部分资产和对应业务，优化业务结构，进行变现。
业绩方面，今创集团三季报喜人。数据显示，公司今年前三季度，实现营收30.40亿元，同比增长14.35%；归母净利润2.90亿元，同比增长36.81%。
今创集团属于传统制造业，机构关注度一直很低。国海证券是近4年来唯一一家对其发布研报的券商，国海预计今创集团2024-2026年实现收入41.07亿元、45.38亿元、50.50亿元，归母净利润3.58亿元、4.34亿元、5.27亿元。
值得关注的是，近年来今创集团一直存在应收帐款和存货双高的问题。截至今年9月30日，公司应收账款31.97亿元，较年初增长15.25%；存货19.28亿元，较年初增长13.81%。
此外，今年前三季度，今创集团经营性现金流告急，为-2.43亿元，而去年同期是-0.78亿元，同比下滑超过2倍。公司解释称，系购买商品、接受劳务支付的现金同比增加2.37亿元。
回顾今创集团上市以来的股价表现，可谓差强人意。
2018年2月，今创集团登陆A股，发行价32.69元/股，上市首日便跌破发行价，随后持续下跌，今年2月8日达到上市以来最低点5.36元/股。之后股价一直在个位数徘徊，至今累计跌幅超过七成。$今创集团(SH603680)$
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