#【有奖】纵论钾肥行业，探讨企业出海寻钾之路#  中国作为农业大国，每年的钾肥需求量惊人。我们国家耕地面积占全球9%，却要消耗全球33%的化肥，其中钾肥的消费尤其突出。

可惜的是，国内的钾矿资源非常稀缺。长期以来，我们的钾肥供应主要依赖白俄罗斯、俄罗斯、加拿大和以色列等国家。这种情况下，老挝的钾矿资源引起了中国企业的注意。根据老挝能源矿产部的数据，老挝的钾储量高达133.6亿吨，是中国的13倍。更重要的是，老挝的钾矿埋藏浅、矿层厚，开采成本只有每吨2609元左右，比国际市场价格便宜不少。

特别在2021年，中老铁路的开通为两国的钾肥合作开辟了一条快速通道。这条全长1035公里的铁路，让钾肥运输时间缩短了三分之二，运输成本降低了一半。铁路开通不到两年，进出口货物就突破了1000万吨，总货值超过400亿元。

在这样的背景下，亚钾国际在老挝拿下了263.3平方公里的钾盐矿区，资源量达到10亿吨，年产能有望达到500万吨。藏格矿业也不甘示弱，2023年2月进入老挝市场后，用8个月时间就获得了157.72平方公里的钾矿勘探权，资源量达到9.84亿吨。他们的首期氯化钾项目预计2026年投产，年产量将达到200万吨。

全球贸易追踪数据库(GTT)数据显示，2023年老挝对中国的氯化钾交货量从2020年的12.78万吨增加到171万吨，市场份额也从1.4%上升到14.6%。一跃成为中国最大的海外钾资源供应国。这些数据充分说明，中老两国在钾肥领域的合作正在快速升温。

从1998年开始，中国就制定了"三三三战略"，也就是三分之一钾肥靠进口，三分之一靠境外投资，三分之一靠国内生产。中国出海寻钾之路是必走之路的。而且老挝跟我国关系一向密切，老挝政府也积极支持中国企业的投资。

不过我认为最关键的还是交通。国内这些年钾矿项目的落地，离不开中老铁路的支撑。铁路不仅运输钾肥，还带动了1200多种商品的贸易往来，成为连接中国与东南亚的黄金通道。下一步希望咱们的企业在老挝不光合法经营，还要善于经营，不能光顾着赚钱，还得帮助老挝当地发展，互惠互利，这样才能细水长流。@东方财富创作小助手   @股吧话题