英搏尔调研要点1119

亿航与公司合作是能解决当前电驱系统痛点，实现高度集成化、轻量化、高功率密度、散热好，电驱系统相比现有216机型减重80kg。公司集成芯方案目前看与eVTOL最适配，全球注册专利，架构级专利别家无法抄，且在车上有多年的验证。

目前与亿航独家合作，两条线推进，一是给新机型配套开发，即将送样，先产品测试再上机测试，然后适航取证，目标明年q3前取证，单机价值量20-30w。二是对216进行改进，这块可以随时量产，不需要取证，进展方面还在和亿航沟通。

乘用车会导入更多B级车，已获得多家定点，新产能按最高标准规划，承接高端车。后续每年突破1-2个大客户，目前在推进上汽与广汽。新势力这边运气不好，之前和威马重点合作，威马当时是第一个拿到造车资质并交付的，没上市成功成为转折点，但这次合作也帮公司完善了产品。

非道路车辆（工程机械为代表）未来2年预期都是翻倍增长，油改电大趋势，和博世力士乐成立合资公司全球拓展（排他），同时与杭叉成立合资公司。明年预期5亿收入，后年10亿，毛利率比车高很多，预期30%+。