乘联分会数据显示，10月国内狭义乘用车市场零售销量达226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。其中，新能源车销量119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%。新能源车零售渗透率从1月份的32.8%升至10月份的53.0%。
10月新能源车强势增长，月销119万辆创出历史月度新高。金九银十叠加报废更新政策补贴下，新能源车新增需求逐步释放，观望群体开始购车。10月新能源汽车产销量分别为146.3万辆和143万辆，同比增速高达48%和49.6%，占整体销售比重达到46.8%。1-10月新能源汽车产销量分别为977.9万辆和975万辆，销量同比增速达到33.9%。10月，新能源车车零售渗透率达到53%。其中，自主品牌新能源车渗透率达74.6%；豪华车中的新能源车渗透率24.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.2%。新能源零售结构为纯电动56%、狭义插混34%、增程式10%（2023年10月为纯电动65%、狭义插混25%、增程式10%）。
10月，报废补贴政策持续推动下，新能源车对燃油车需求分流效应明显。当前，新能源汽车持续高增长，继续抢占市场份额，传统燃油车销售压力加深。今年以来，传统燃料乘用车国内销量较去年同期下降约20%。根据国务院发展研究中心披露的数据，在新能源汽车对汽车市场的影响中，增量效应约占40%，对传统燃油汽车的替代效应占60%。多家新能源车厂商10月销量保持较高增速。10月，新能源车厂商零售销量前五的是比亚迪（43.14万辆）、吉利汽车（10.61万辆）、上汽通用五菱（8.27万辆）、长安汽车（6.41万辆）和奇瑞汽车（5.74万辆）。10月，比亚迪月销43.14万辆，打破月销量记录，环比增长11.5%，同比增长67.2%。今年前10个月，比亚迪累计零售销量达到了289.80万辆，同比增长率为35.2%，占据了34.8%的市场份额。同比月增幅最大的车企是奇瑞汽车，10月零售销量同比增长416.3%。当前中国乘用车保有量仍处于世界中低位水平（千人保有量200台左右），未来仍有较大增量空间，叠加全球绿色转型趋势，国内新能源车对燃油车的替代将持续扩大。
根据乘联分会秘书长崔东树分析，当前高端新能源车型销售提升明显，传统豪华车下降的趋势较严峻。新能源车高端化趋势下，15-30万元车型市场份额持续上升，增长较快，中低价车型销量减少。20-30万元车型2023年国内零售占比17.3%，今年10月为17.7%。今年报废更新政策推动下，中低端市场回暖，带动中低价位消费回升。
受益标的：
A股市场，比亚迪$比亚迪(SZ002594)$、长安汽车等。
美股市场，能链智电(NAAS.US)$能链智电(NASDAQ|NAAS)$是AI算法驱动的全球新能源资产服务商，为充电桩制造商、充电运营商、主机厂等提供全产业链一站式服务，包括选址咨询、软硬件采购、EPC工程、运营运维、储能、光伏等，让电动车主充电体验更优，产业链运营更高效。2024年Q2财报显示，公司在今年6月首次实现单月经营侧净利润转正，其中充电服务盈利订单占比超过70%，创出历史新高。公司目标是第三、四季度持续盈利。
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