11月18日，中俄东线天然气管道工程全线完工，进入投产前准备阶段。管道全长5111公里，北起黑河，南至上海，贯通后每年可向多地稳定供应天然气380亿立方米，满足13000万户城市家庭一年用气需求。
划重点：13000万户。
还记得那个要让中国放弃烧煤改烧天然气的纪录片吗？
如今就要实现了，不过让柴女士遗憾的是，中国并没有采购资助她的美国天然气公司的天然气。
来自俄罗斯的天然气将为中国的空气污染治理贡献一份重要的力量。
中国新能源车的月度渗透率已经突破50%，油车保有量逐渐萎缩，对空气质量好转起到了一定的作用（不过推广新能源车的主要目的是解决原油依赖，环保反而是次要的）。
那么，在俄罗斯有没有新能源车的市场呢？
本次莫斯科之行，让星空君最为震撼的一幕，是看到两辆极氪009。
由于关税昂贵，这款车在俄罗斯的售价差不多折合上百万人民币。
要知道，这是一款纯电车。
作为全球最主要的原油输出国之一，俄罗斯的油价非常低廉。
按照1:14的汇率，92号汽油只有3块多钱，走遍大街小巷，星空君没有看到一个充电桩。
在这天寒地冻续航大打折扣油价3块多的土地上，开纯电车只能理解为信仰了。
尽管欧美制裁俄罗斯，很多汽车品牌退出，但有钱人依然可以通过进口伪二手车的形式高价购买奔驰宝马。
同等价位下，依然买中国高端电车的有钱人，唯一的解释：全世界的有钱人兴趣是一样的，都喜欢提速快的大沙发大彩电大冰箱。
莫斯科的街头纯电车并不多见，除了极氪009，星空君只看到过一辆特斯拉。但是，来自中国产的混动/增程车却非常多。
一些国内不常见的车型在莫斯科街头却很常见。
一、岚图
从酒店出来，去地铁站的途中路过一个小区，每天可以看到一辆打扫的干干净净能照出影子的翠绿色岚图。
刚刚下完小雪的莫斯科，大部分车都灰头土脸，这辆油光铮亮的岚图鹤立其中，格外精致。
岚图Free在国内叫岚图旅行家，是东风汽车旗下的一款混动车，售价22-40万元人民币之间，平均售价33万元左右，出口到俄罗斯价格差不多要翻番，属于对标BBA的高端豪华车。
这款车在莫斯科并不罕见，街头遇到三五辆。
2024年10月，岚图销量突破1万辆。
二、理想
理想在莫斯科非常常见，以体型较大的L9为主。
增程是替代纯油车的最佳选择，既能够体验大脚轰电门的快感，又不用担心里程焦虑。
在非堵车时段，莫斯科的宽大马路上时不时传来发动机的咆哮声。但又很奇妙的是，莫斯科的司机开车又非常礼貌，大老远看到有行人就停下来，等你过去以后才大脚油门呼啸而去，不管行人是不是在闯红灯。
尽管欧洲车崇尚“小钢炮”，很显然俄罗斯人的追求和中国人是类似的：大，大，大。
满大街的中国车基本都是SUV，三厢轿车极其罕见。
11月19日，理想汽车官方宣布累计销量突破一百万辆。
其中：理想ONE累计交付超21万辆，理想L9累计交付超23万辆，理想L8累计交付超20万辆，理想L7累计交付超25万辆，理想L6累计交付超15万辆。
三、阿维塔
遇到这辆车的时候，见多识广的星空君也是愣了一下。
离开了很远才拍脑袋想起来：这是阿维塔。
10月份，阿维塔销量首次突破1万辆。
阿维塔科技正在IPO，公司的主要投资方包括长安汽车和宁德时代。
根据公布的财报，2024年上半年，阿维塔净亏损为13.95亿元，而2023年和2022年分别亏损20.15亿元和36.93亿元，两年半累计亏损超过70亿元。
四、中国车的产品力
经常有一种观点，认为随着俄罗斯最终和欧美和解，欧美日韩车企会再次回到俄罗斯，中国车将会被挤出俄罗斯市场。
然而事实上，莫斯科街头跑的俄乌冲突前的车型，以现代、起亚等中低端车型为主。
大部分俄罗斯人的收入并不高，折合15万人民币价位的车型最为流行（中国车比国内贵三分之一左右）。
在这个价位，中国车的产品力，是碾压级优势。
奇瑞和长城，早在冲突之前，就已经在俄罗斯深入人心。只不过冲突带来的市场环境的改变，让中国车能在一夜之间承接巨大的市场空缺。
这并不代表欧美日韩车还能回来，如果拿不出足够的诚意，开发出物美价廉的车型，必然会遭遇中国汽车市场同样的滑铁卢。
这样的结局，概率很大。
从号称欧洲最大的商场--莫斯科航空园购物中心走出来，遇到两个小伙走在前头，一个穿着耐克拎着安踏，一个穿着阿迪拎着李宁。
一个旧世界，一个新世界。
马克思和恩格斯提出推翻旧世界、建立新世界。
随后，列宁领导了十月革命。
五、尾声
公历十一月，是俄历十月。
莫斯科红场正在举办十月革命纪念展，路边看到两辆中国车。
星空君一眼认出来吉利，却用了很久才发现旁边那辆是“BeiJing”的拼音。
当地民众蜂拥而至，拥堵了地铁。
年轻人穿上苏联红军的服装，唱起当年的战歌。
一边是十月革命时期的展示人山人海，另一边咫尺之遥的圣瓦西里升天大教堂游客如织。
这个世界并不是非此即彼的，而是多元的。
星空君陷入了沉思。
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