极氪与领克合并了？吉利的多元化要走回头路了？

$极氪(NYSE|ZK)$最近一段时间，关于吉利的大新闻可以说是相当多，就在吉利的成绩单发布引发了市场热议的时候，极氪与领克合并的消息传来，一直以来主打多元化的吉利这是要干嘛？是要走回头路了吗？

一、极氪与领克合并了？

据界面新闻的报道，吉利控股集团董事长李书福热衷于在全球范围内寻找优质标的，多品牌并行发展推动全球扩张。如今在新能源转型推动的格局重塑中，这位善于投资收购的企业家转向务实，开始整合一系列内部品牌和资源。

吉利汽车集团发布公告，吉利控股集团和沃尔沃分别作价36亿元和54亿元，向极氪出售所持有的20%和30%的领克股份。沃尔沃表示，这笔交易预计将于明年第一季度完成。

同时，极氪将向领克新增资本3.67亿元，其所持股份增至51%，完成对领克的控股。领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司宁波吉利持有。

吉利控股集团发布声明称，对领克进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。另外，吉利控股将向吉利汽车转让其所持有的11.3%极氪股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。

受该消息影响，沃尔沃股价上涨5%；极氪股价大涨12%。

2016年10月，领克汽车宣告成立，承担了吉利控股向高端化发展的重任。2017年11月，领克首款车型领克01上市。领克01没有采取自主品牌惯用的低价策略，而是将起售价定为15.88万元，与主流合资汽车品牌相当。领克品牌售价最昂贵的车型是领克09，购车门槛在25万元以上。

二、吉利的多元化是要走回头路了吗？

最近一段时间，吉利旗下两大品牌极氪和领克的合并引发了市场的热议，我们到底该怎么看这件事呢？

首先，吉利前些年走的是多元化的发展道路。吉利通过一系列的收购和自主研发，旗下汇聚了众多品牌，形成了一个庞大的汽车品牌矩阵。例如，收购沃尔沃不仅让吉利在技术研发、安全性能提升等方面受益，而且提升了吉利在国际市场上的知名度。领克品牌自创立以来，凭借独特的设计风格、与沃尔沃共享的技术平台以及针对年轻消费群体的精准定位，在传统燃油车市场和部分新能源车型领域取得了不错的成绩。极氪品牌则专注于新能源汽车领域，特别是在高端新能源汽车方面有着独特的产品布局和技术优势。这种多元化的发展战略使得吉利在不同的细分市场都有布局，产品涵盖了从低端到高端、从传统燃油车到新能源汽车的广泛范围，成就了吉利在汽车市场的庞大版图。

其次，然而，市场环境是不断变化的。近年来，新能源汽车市场发展迅速，竞争日益激烈。在这样的背景下，吉利的多品牌矩阵虽然为其带来了丰富的产品线，但也面临着品牌定位模糊、内部竞争激烈等问题。特别是在新能源汽车领域，极氪和领克在一定程度上存在产品重叠和品牌定位模糊的问题，这不仅限制了各自的发展，也造成了资源浪费。

为了应对这些挑战，吉利选择了回归核心的归核化战略。归核化战略的核心是通过调整和优化业务结构，集中资源发展核心业务，提高整体竞争力。对于吉利而言，把极氪和领克合并无疑是集中力量的选择。极氪作为吉利在新能源领域的探索者，已推出多款新能源车型，并在成立三年后成功在美国上市，成为“史上最快IPO”的造车新势力。领克作为吉利汽车与沃尔沃合资的品牌，自2017年成立以来，逐渐在市场上树立起了年轻、运动的品牌形象。两者的合并将有助于理顺股权关系，减少关联交易，消除同业竞争，推动内部资源深度整合和高效融合。

第三，对于吉利来说，将极氪和领克合并是集中力量的明智选择。从业务层面来看，极氪在新能源汽车技术研发、电动化平台打造等方面有着独特的优势。领克在汽车造型设计、品牌营销以及部分新能源技术融合方面有自己的建树。两者合并后，可以将新能源相关的技术研发资源整合起来，共同打造更具竞争力的新能源汽车产品。例如，在电池技术研发方面，可以集中双方的研发力量，提高电池的能量密度、快充速度以及安全性；在智能驾驶辅助系统的开发上，共享人才和技术成果，提升产品的智能化水平。从市场层面来看，合并后的品牌可以统一市场策略，避免内部品牌之间的竞争消耗。在渠道建设方面，也可以进行整合，提高渠道的运营效率，降低营销成本。

第四，从长期来看，“天下大事分久必合”是一种常态。在企业发展过程中，根据市场的变化不断调整战略是必要的。孙子兵法说“兵无常势，水无常形”，吉利的这种做法正是适应市场变化的合适选择。吉利前期的多元化发展是基于当时汽车市场的格局，通过多品牌战略扩大市场份额，提升品牌影响力。而现在的合并也是为了在新的市场竞争环境下，提高企业的核心竞争力。这并不是对多元化发展的否定，而是在不同发展阶段的战略调整。