这两年是商业航天的爆发之年。以前送一千克的物品上近地轨道，欧洲需要二三十万的成本，中国的长征系列火箭需要九万的成本。而马斯克的猎鹰9号只需要大概1000美元的成本，凭借可回收火箭和使用液化天然气的燃料。而马斯克今年实验的星舰，预计能把每千克成本降到150美元，未来很可能可以降到50美元。太空运输进入了平价时代。星舰的意义就是人类在宇宙的大航海之路上有了第一艘小帆船，人类运送物品到轨道的成本变成了以前的百分之一，甚至千分之一。
于是商业航天，近地轨道卫星也就有了价值。马斯克凭借廉价的运力，野心勃勃，计划发射42000颗卫星到近地轨道，卫星网络有很多优点，但是最大的问题是运输成本，卫星一个几千万，而运上去要花几个亿，一直让人望而却步，spaceX将运输成本大幅降低，也让马斯克有了发射42000颗卫星的勇气，要知道在spaceX成立之前，人类发射卫星的几十年历史里，加起来发射的卫星也不过是区区8000颗而已，spaceX一家公司就要发射这个数字的5倍。
如果马斯克成功了，那么会建立一个遍布全球的可以手机直连的卫星高速网络，这对现有的运营商和5g是降维打击。因为现在人类的网络是基于基站，基站连着光纤，数据通过光纤传播，光纤的传递速度就是光在光纤中的速度，大约是光速的70%，同时地球上的光纤是一个弯弯绕绕的形状，运送距离很长，以至于中国到美国通过最快的光纤也要300多毫秒的延迟。而马斯克的卫星网络通过卫星之间的激光传递数据，走的是一个直线传递，虽然因为近地轨道，会有几个中转卫星，但是速度还是比光纤快的多，中国到美国的网络只有50多毫秒的延迟。而运营成本也非常低廉，目前5g基站，单个基站覆盖范围太广了，所以国内安装了非常多的基站，过去仅仅中国的三大运营商，就投入了一万多亿建设5G基站，同时那么多基站的电费也非常高，三大运营商的5G基站每年电费就近一千亿元。此外美国国防部和spaceX合作搞了星盾计划，未来星链的卫星不但可以传递网络，还能全天候的对地球的任意角落进行高精度的监控。不但可以颠覆运营商，还能建立一个全球性的天网系统。
更可怕的是，地球的近地轨道容量是有限的，一共只能容纳6万颗卫星。而马斯克的星链就要发射42000颗！目前国际组织对于卫星的轨道采取的做法是，先到先得，只要先发射上去，这个轨道就是你的。所以，欧洲，美国的初创公司，还有spaceX，都有自己发射卫星的计划。中国如果反应慢了，几年后整个轨道就被国外占满了，无论从军事价值还是商业价值来看，发射卫星势在必行，中国必须要有自己的星链系统！
国内目前的星链计划有三个，一个是中国星网集团的星座计划，准备发射12000颗卫星，未来几年发射一千多颗，2035年之前发射满万颗。一个是上海的垣信科技公司的垣信千帆G60计划，准备今年发射108颗，2025年年底前发射648颗，2027年实现全球覆盖（2000颗以上），2030年实现1.5万颗。还有一个是民营火箭运营商蓝箭航天，计划发射10000颗，暂时没有时间表。
所以目前进度最快的就是垣信千帆。垣信千帆在很早之前就开始投入到了卫星网络的建设中。建设的过程中，有三个最重要的供应商，获得了G60产业的特别提名奖。
其中垣信科技公司是这个项目的运营方，也是整个垣信千帆G60项目的操刀者。格思航天是一家卫星组装公司，为垣信科技提供卫星组装。迪爱斯数字科技有限公司负责地面站的搭建。要和卫星网络结合，必须建立覆盖全球的地面站，因此不单需要在国内建站，还需要覆盖全球。同时地面站也需要运维，这也是迪爱斯负责的。迪爱斯原本是中国电信一所的子公司，是中国最早做卫星运维的公司，在这方面经验丰富，因此参与了垣信千帆项目，也成为了G60产业链特别提名奖的三大公司之一。
垣信科技公司并不是一家上市公司，所以想买也买不了。A股的东方明珠通过产业基金，间接持股4%，如果想买，只能通过买东方明珠的股票来间接的买这4%的股份，实在太少了，很遗憾。而格斯航天是一家非常优秀的卫星组装公司，未来会为垣信千帆计划生产一万多个卫星，而且每年还会生产两千个用于迭代更替，可惜是一家非上市公司，也没有办法买。
所幸，垣信千帆项目产业链的三大公司里，迪爱斯被上市公司长江通信收购了，是长江通信的子公司。松江，库尔勒，马来西亚，目前都已经在建设或者建好了。未来全世界的建设和运维，就需要依靠经验丰富的迪爱斯公司了。而作为国内最有经验的建设和运维公司，央企控股，曾经电信一所的子公司。等中国星网和蓝箭航天的卫星发射以后，迪爱斯很有可能也会是他们的合作伙伴。我相信中国在星链上一定能追赶美国，被长江通信收购的迪爱斯也会在商业航天的星辰大海里，发挥自己的作用。
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