$上汽集团(SH600104)$
对于全球汽车产业而言，艰巨的转型上半场是电动化，更艰巨的下半场则是智能化。2024年的中国汽车行业，在积极引领全球电动化的前提下，智能驾驶从高端市场向主流市场迈进，一批平价智能驾驶车型量产上市，正在加快普及。正因如此，2024年被业界称为“智能驾驶元年”。
资本市场尤为敏感，年内“华为汽车”、“特斯拉FSD”、“智能驾驶”等汽车智能化相关概念都出现过异动拉升。近期，长期被低估的汽车智能化龙头上汽集团，也迎来了价值重估的春天。
2024年11月21日，这家市值近2000亿的巨头，收盘于18.28元、上涨6.59%，成交额38.59亿元。上周到今天的九个交易日里，A股市场震荡下行，上汽集团却逆势上涨37.2%（11月11日上周一开盘价为13.32元）。长江证券发布研报明确指出，智能电动布局推进引领品牌价值向上，业绩向好有望驱动估值修复，给予上汽集团“买入”评级。
智能化，难能可贵的长期主义
作为中国智能驾驶领域的“领跑者”，上汽早在2013年就启动了智能驾驶系统关键技术的自主研究。2014年，上汽明确了“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化发展战略，瞄准智能电动新赛道启动全面转型。2015年上海车展上，上汽自主研发的MG iGS智能驾驶汽车首发亮相，在时速60-120公里的工况下，实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能。2018年，搭载了“最后一公里”自主泊车功能的电动智能超跑SUV上汽荣威Marvel X，在上海世博公园正式上市，可以支持智能化停车库，实现停车场自主行驶、车位寻找、车位识别、车位驶入驶出等智能驾驶场景。2021年，上汽在业内率先对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心进行全面布局，初步建立“数据决定体验、软件定义汽车”智能汽车基础技术能力。
去年，上汽零束推出业内领先的“中央计算+区域控制”的银河全栈3.0智能车解决方案，自研智能车广义操作系统，实现跨车云、跨芯片的“感知、算力、存储”等硬件资源融合、车内的控制器减少一半、线束减少三分之一、系统反应速度提升至毫秒级。同时，全栈3.0的应用将使整车与IOT生态深度互融，并让车辆具有超强自学习、自进化和自成长能力，让智能车“越用越懂你”，实现场景连续的极致智能体验。今年，上汽智己进而发布“一段式端到端直觉式智驾大模型”，成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。
可以说，上汽始终坚持一步一个脚印，瞄准智能电动赛道，积极塑造从芯片、操作系统、软件、数据闭环、运动控制系统、三电系统到对应场景的整车集成能力和技术创新优势。
“L2+L3+L4”，乘商并举、全面布局
2014年至今十年时间里，上汽在智能电动核心技术领域研发投入1500亿元，累计获得26000余项有效专利，成功推出技术水平国际领先的“七大技术底座”，包括纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案。正是得益于长期坚定的大手笔投入，上汽已陆续向市场交付了包括L2++、L3、L4级等一系列高阶智能驾驶的整车产品和服务。
根据《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准，自动驾驶分为L0级到L5级，分别对应“应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶” 共6个等级。L3级开始，“智能驾驶”就能够被称作“自动驾驶”，意义重大。
在L2++方面，上汽智己已量产的高阶智能驾驶功能已累计安全行驶超过3亿公里，全新LS6已经开通全国城市NOA功能。
在L3方面，上汽集团是国内唯一一家乘用车、商用车均入选首批L3级智能网联汽车准入和上路通行试点名单的整车集团。
在L4方面，上汽Robotaxi产品在上海、苏州、深圳等地累计行驶里程已达400万公里，实现商业订单超20万单。上汽友道智途自动驾驶重卡和AIV服务已实现近10个场景的商业化运营，初步打通特定时间段、部分车辆的“无人”运营。
2024年，智能化成果迎来爆发
在技术长期积累、布局不断完善的基础上，今年上汽的智能化业务迎来了绽放，引发资本市场“定点爆破”。
今年4月份，上汽智己宣布行业领先的灵蜥数字底盘量产上车。这是将智慧四轮转向系统、电控减振器CDC、空气弹簧、电驱动系统等一系列底盘系统控制模块融合，并由一套算法统一调控的一套底盘系统，能让车“横着走”轻松应对泊车的“侧方停车”；实现“双向双车道、自动掉头，一把过”，并让中大型SUV拥有如小型车Mini一样的灵活性；同时还能加强车辆在高速高架 NOA 行驶中过大弯、急弯时的平稳性、安全性和舒适性。
5月份，上汽零束科技亮相上汽奥迪新闻发布会，中国智能车全栈方案首次赋能百年豪华品牌，上汽和奥迪共同打造高端智能电动车，明年年中就将问世。6月份，国家公布首批L3级智能网联汽车准入和上路通行试点名单；其中，上汽集团是唯一一家两个项目均成功入选的企业，上汽旗下智己汽车、赛可智能、赛可出行和友道智途分别组成两大联合体，顺利通过国家四部门初审和择优评审，成功获得乘用车与货车准入试点资格。10月份，上汽智己发布“一段式端到端直觉式智驾大模型”，成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。
11月份，上汽友道智途40辆L4级智能驾驶集卡常驻秘鲁钱凯港。搭载了行业领先智能驾驶系统的上汽L4级智能驾驶集卡，感知、规划控制、地图定位等核心技术国际顶尖，在港口自动驾驶领域积极树立“全球技术标杆”，将为南美首个智慧绿色港口打造高效、安全、智能的物流生态系统。
最新的消息是，2026年底上汽零束科技，将发布面向量产的L3级自动驾驶解决方案。随着相关法律法规逐步出台，上汽有望率先为消费者带来行业领先的自动驾驶体验。
近期，十多份机构研报都不约而同地为上汽给出了买入或增持评级，这也充分说明，在智能化下半场，以上汽为代表中国汽车企业已经“奔跑在路上”。
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