2024年11月18日，东营市生态环境局发布《优化“四个结构”调整，推动东营绿色低碳高质量发展》其中第一条关于产业结构向绿色化、高端化迈进中指出东营5家橡胶轮胎企业停产退出，合计退出产能1493万套。48台炼胶设备完成改造或淘汰停用。
东营淘轮胎的快速发展与落寞
东营作为中国乃至全球最大的轮胎生产集中地，见证了中国轮胎产业的飞速发展，如今千万落后产能扔进垃圾桶也标志着东营轮胎进入高质量发展新阶段!
上世纪90年代开始，随着全球需求增加和中国轮胎制造能力的不断提升，国内轮胎企业经历了飞速发展期。在轮胎不愁卖的时候，轮胎厂盲目大肆扩张产能，东营轮胎就是从那时开启了快速发展的脚步。
此后，随着全球“双反”对华轮胎制裁日益严重，以及市场对低端轮胎需求的衰退，大量轮胎企业生产出来的轮胎无处可卖。过剩的产能，滞销的轮胎，部分东营轮胎企业变得越来越狼狈，不少轮胎大厂开始爆雷。
转型升级，落后产能大淘汰
为了扭转当时狼狈的局面，山东开启了轮胎产业的自救之路——完成轮胎行业转型升级和产值提升。其中之一的措施便是对落后过剩产能的淘汰和压减。
自2018年开始，山东轮胎产业就经历了多轮落后产能淘汰。2020年后，山东地区山东轮胎淘汰落后产能的速度明显加速。据不完全统计，截至2022年底，共约2700万条轮胎产能已被淘汰。
资本进组，企业重组
随着大批轮胎企业被淘汰，2017年12月，代表资本的物产中大与山东豪克国际橡胶工业有限公司在山东莱州正式签署了供应链合作协议，标志着山东豪克国际橡胶供应链合作项目正式启动。同时也标志着资本正式插手轮胎行业!
后续物产中大又相继和山东盛泰集团、山东皓宇橡胶、广西新桂轮橡胶、山东多路驰橡胶等多家轮胎企业开启合作模式，共建轮胎供应链新模式。资本的注入，轮胎企业开始有了新方向。
合作收购和淘汰，东营轮胎分岔路
收购首家，奥戈瑞到山东新途：山东奥戈瑞轮胎集团，成立于2006年，经营领域涵盖全钢轮胎、汽车车轮、国际贸易。主要经营有“奥戈瑞”、“沃轮”、“陆格”、“富利斯通”、“TREAD LINE”五大品牌产品。生产规模达到年产全钢载重子午线轮胎200万套、汽车内胎100万套、2000万条半钢子午线轮胎。就是这样一家企业，在2018年却突然传出破产的消息。2018年11月，物产中大山东奥戈瑞轮胎项目正式启动。
目前，走完破产程序的奥戈瑞轮胎项目，由山东新途轮胎有限公司运营。企查查数据显示，山东新途轮胎有限公司100%的股份中，雄鹰轮胎集团有限公司占据90%股份。雄鹰轮胎集团有限公司则是由物产中大化工集团92.5%控股。
合作模式，物产中大和皓宇轮胎：2020年12月11日，物产欧泰与皓宇橡胶“同心同力同行 共享共荣共赢”2020年经销商年会在杭州隆重召开。在会议上，举行了优秀经销商颁奖仪式，以及2021年合作伙伴签约仪式。
会议中，双方的两位董事长细述未来合作发展思路与前景：物产欧泰董事长余飞鹏以《危机中育新机，变局中开新局》为主旨指出了，立足对轮胎产业的反思，深入剖析产业现状，指明未来发展思路。自此也开启了东营轮胎与资本牵手的新局面。
惨遭淘汰有多家：2021年4月山东省印发《全省落实“三个坚决”行动方案(2021—2022年)》的通知，涉及到轮胎业落后产能退出。到2022年年产120万条以下的全钢子午胎、年产500万条以下的半钢子午胎企业全部整合退出。q其中涉及多家轮胎企业途乐驰、山东君诚橡胶、山东元丰橡胶等。
未来的东营轮胎
说到未来的东营轮胎，不得不提转型成功的山东雄鹰，目前山东雄鹰轮胎集团（$物产中大(SH600704)$）旗下，有雄鹰轮胎(青州)、雄鹰橡胶(东营)、山东新途和山东新豪克4大生产基地，雄鹰橡胶(青岛)一大销售中心及山东雄鹰轮胎研究院一大技术中心的综合性轮胎企业。也是转型升级中发展最好的一家。
但是有的企业便没有那么幸运或永久的退出了历史舞台。但是随着东营轮胎品牌正在不断发展和壮大。越来越多的东营轮胎企业开始注重产品质量和品牌建设，积极推进轮胎行业的发展和创新，不断推出具有自主知识产权的新产品和新技术，推动东营轮胎行业向高端领域不断迈进!
（原创；责任编辑：Maggie）
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