怀疑这货有大动作发生，奇瑞汽车2024年11月份已经发布已经把固态电池 量产装车；2024年是 全固态电池汽车元年；智己半固态电池 装车。广汽 也宣布全固态电池 技术突破...目前看 全固态电池 将成为 突破电动汽车续航充电时长瓶颈的核心。 日本丰田汽车也宣布全固态电池的装车....
早在7月份 上汽，广汽，比亚迪，丰田，宝马，本田等17家车厂固态电池列出上车计划。
今年以来，无论是整车企业，还是动力电池企业，纷纷瞄准新技术同时布局新一代动力电池——固态电池，并加快发布固态电池“上车”时间表。
国内明确固态电池上车搭载时间/已搭载上车的主机厂主要包括上汽、广汽、蔚来、比亚迪、赛力斯、长安汽车、东风汽车、江淮汽车、大运集团等。
国外明确固态电池上车搭载时间的主机厂主要包括丰田、宝马、日产、本田、现代等，奔驰、大众、通用等都有布局固态电池产业。
17家主机厂固态电池上车统计
上汽集团
上汽集团计划于2026年量产全固态电池，并在2027年开始装车交付。
他们采取了“三步走”战略：今年智己L6将搭载液含量仅10%的电池；预计2025年推出液含量5%的第二代电池；实现全固态电池的生产。首条生产线将于2024年开工，并在次年完工投产。
2024年，搭载300Wh/kg能量密度电池的智己L6将交付，续航超1000公里。到2026年，全固态电池的能量密度将达到400Wh/kg以上。2027年起，配备全固态电池的智己新车将投入市场，未来能量密度有望提升至500Wh/kg。
蔚来
2021年1月9日，蔚来发布150kWh固态电池。
2024年4月16日，蔚来宣布，2024款蔚来ET7与150kWh电池包官方续航实测万完成，搭载150kWh电池包的2024款ET7，在三条不同的高速公路线路上实测续航均突破了1000公里。
蔚来更新了用户手册，全新ES6、ET7、ES7、ET5、EC7和ET5旅行版共6款车型的手册中都添加了关于150kWh电池包的详细信息。
蔚来使用的属于半固态电池，采用固液混合电解质，硅碳复合负极材料和超高镍正极材料，单个电池包重量为575kg。电芯（单体）由卫蓝新能源提供，一个150kWh的电池包内单体数量达到384个。
东风汽车
自2018年至今，东风公司专注于固态电池技术的研究与开发。
2019年完成第一代固态电池系统的研发，并于次年实现整车应用；
2022年，东风联手赣锋锂业开发高能固态电池，并成功应用于东风E70车型；
2023年，东风岚图“追光”车型下线，配备了82度电的高能量密度半固态电池及岚图自研的“云母”电池系统；
2024年北京车展，东风汽车2024概念皮卡搭载创新的东风滑板平台，集成800V高压、线控底盘技术、固态电池等多项前沿科技展出。
比亚迪
2024年6月比亚迪的固态电池规划曝光，弗迪电池可能选择高镍三元+硅基负极+硫化物电解质技术。容量超60Ah，质量能量密度达400Wh/Kg，体积能量密度达800Wh/L。电池包能量密度超280Wh/Kg，安全不起火。
弗迪固态电芯将在2027年小批量产1000台高端车型示范项目 → 2030年推广期4万台车辆装机全固态电池，进入主流价格段车型 → 2033年快速扩展期12万台车辆规模化装机，市占率提升。
赛力斯
赛力斯SERES5搭载赣锋锂业第一代固态电池，能量密度为260Wh/kg，2023年6月已经实现首批交付。
赛力斯-SERES-5搭载的赣锋三元固液混合电池属于该公司开发的第一代固态电池，实际上是半固态电池，部分材料与液态锂电池一样。
广汽集团
4月12日，广汽集团发布全固态电池走过试验阶段、将于2026年量产装车的消息。
4月中旬，广汽集团总经理冯兴亚表示，借第三代海绵硅负极和高面容量固态正极技术，广汽实现了全固态电池能量密度达到400Wh/kg以上，广汽全固态电池计划2026年上车，首先搭载于广汽自主新能源品牌昊铂的新车型。
长安汽车
长安汽车在2023年11月的广州车展上宣布了其电池规划，包括开发高能量密度的半固态和固态电池，并计划到2027年开始量产，2030年全面普及。此外，长安汽车将推出8款新型电芯，并形成150GWh的产能。
同年底，长安汽车与赣锋锂业签订合作备忘录，加速固态电池的研发和产业化，同时探索从锂矿资源到废旧电池回收的全链条战略合作。
2024年4月，朱华荣宣布长安汽车计划在2026年底推出半固体电池。公司致力于开发先进的固态电池技术，预计从2025年起开始批量生产，其电池性能指标将达到350-500Wh/kg的重量能量密度和750-1000Wh/L的体积能量密度。目标是到2030年实现全面普及。
江淮汽车
2024年4月22日，江淮钇为与卫蓝新能源在合肥正式签署固态电池战略合作协议，双方将合作开发4695大圆柱半固态电芯，标志着江淮钇为迈出固态电池研产最关键的一步，再次领跑新能源汽车时代下半场。
双方将基于江淮钇为全球第二代纯电平台——DI平台，合作开发4695大圆柱半固态电芯应用的车型，该车型将采用原位固态技术，电芯单体容量为34Ah，能量密度高达300Wh/kg，实现整车600km-1000km的续航水平，并计划于2025年实现批量生产。
大运集团
2023年11月8日，大运集团旗下高端豪华新能源品牌远航Y6搭载孚能科技半固态电池正式下线，远航Y6是孚能科技与大运汽车合作的首款下线车型，其定位纯电超豪华D级行政轿车，拥有诸多硬核“黑科技”。
远航Y6配套孚能科技半固态电池，动力表现亮眼：电量达到88kWh，续航里程高达720km。
丰田
2024年6月28日的广汽丰田首届科技开放日，丰田介绍了其新一代电动车技术进展。包括四种新电池：性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池，计划从2026年开始逐步推向市场。
自2006年以来，丰田一直在研发全固态电池，采用硫化物路线，并在此领域拥有超过1300项专利。2019年，丰田与松下合作推动全固态电池的产业化，并成立了Prime Planet Energy & Solutions Inc.公司，专注于全固态电池技术的研发和量产。
丰田已与日本能源企业出光兴产合作，共同研发全固态电解质的量产技术和提升生产效率，以建立稳定供应链体系。
宝马
第一辆采用全固态电池技术的宝马原型车计划在2025年前问世。2023年11月，Solid Power向宝马公司交付了第一批A-1电动汽车电池。
奔驰
2022年1月，梅赛德斯-奔驰与台湾固态电池企业辉能科技（ProLogium）联手，共同开发下一代固态电池技术，投资金额达到数百万欧元，而首款搭载该电池的车型将会在未来几年推出。
2023年10月，Factorial向梅赛德斯-奔驰交付了1000多个100+Ah固态电池的A样品。
2024年6月5日，Factorial Inc.宣布，其已向梅赛德斯-奔驰交付了106+Ah固态电池的B样品。
大众
2022 年 12 月，QuantumScape 向包括大众汽车集团等在内的汽车合作伙伴交付了第一批 24 层固态电池进行测试。
2024年，大众汽车集团的电池子公司 PowerCo 对 QuantumScape 24 层电池的耐久性测试结果进行了发布。确认这些电池将为未来的电动汽车提供更长的续航里程和更高的使用寿命。
日产
日产计划在2024年启动试点工厂，2028年之前推出配备自主研发的固态电池的电动汽车。
日产走高镍+硫化物+锂金属路线，目标1000Wh/L。按照规划，2024年8月中试线设备进行安装，2025年3月横滨工厂固态电池中试线将开始运营，2026年进行车辆测试，2028年在新款EV车型中搭载应用。
本田
针对固态电池，本田正在全力开发，并计划搭载于2025年至2030年期间的新车型。
本田计划在2024年推出一条固态电池测试线，目标是在2025年之后将这种电池应用到车型中。它还投资了美国锂金属电池开发商SES AI，共同开发半固态电池。
现代汽车
投资SES，联合开发固态电池产品，与LG新能源、SK On、Factorial Energy等均合作进行固态电池开发，预计2027年实现部分固态电池车型量产、2030年左右实现全面量产。
通用汽车
通用汽车在美国密西根州投资设立新的电动车电池研发中心，专注攻克固态电池研发技术难题。2018年，通用汽车向固态电池公司Solid Energy Systems注入B轮融资。2021年4月，又领投了Solid Energy Systems总额为1.39亿美元的D轮融资。
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