$*ST汉马(SH600375)$ 明确了星翰系列产品，星瀚G和星瀚H为汉马科技产品，是本公告最大亮点，星瀚H是业内天花板，8月1日下线，从马鞍山开至杭州路演，汉马科技未作任何反应，而这一产品连续出现在各大基地展示，因而引发猜疑归属权。
现经营方案明确汉马拥有三大平台，X7，G系列，H系列。这才是重点，同业竞争实则己解决，这些产品本就是汉马向工信部备案，山西、天津等，本质只是组装销售而己，并无生产资质。
长期模糊化，是吉利有意为之，因为重整情况复杂，债转股价格高，也是因为汉马转型成功，债权人有搏奕的点，而吉利没有，放弃汉马，远程商用车将失去，最重要的拼图。
至于资产注入，远程最优质的，除汉马外，当是新能源物流车，从远程的高负债率来说，重组和融资，势在必行，否则，优秀的远程，无法负重远行。
2024-11-23 11:20:37
作者更新了以下内容
现在的远程新能源商用车，就是过去的比亚迪，市占率超20%.跑马圈地，故而连年亏损。因政策加持近几个，商用车新能源占有率己超15%的关键节点，和乘用车走过的路经一样，即将迎来大爆发，远程布局早，已占据头部优势，必将迎来高速发展期，24年的总销量，有可能迢12万输，一骑绝尘。汉马科技作为吉利商用车版图的唯一上市公司，重整，出清债务后，将充满想像，未来可期。当然，重整的第一目的，是化债，但产品矩阵，发展路径，也己清哳可见。
2024-11-23 12:38:39
作者更新了以下内容
乘用车新能源市占率从15%到现在的50%，只用了3年，目前商用车一年销量约400万辆，如达50%，200万辆，远程可超40万辆。
星瀚系列的优秀，可电，可混，可醇，可增程，可换电，关键是醇氢，即可氢，目前多省份对氢能商用车开放了路权，免除过路费，这种政策加持，才是真正利好。
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