【固态电池】本田提前全固态量产节奏，将倒逼国内政策、资本支持力度提升和产业化全面提速，固态“军备竞赛”加速！继续看好！
#重要事件：# 11月20日，本田首次公开亮相面向“量产化”的全固态电池示范线，将于25年1月启用，处在电芯规格开发、量产技术成本验证阶段，未来将有望应用在汽车、卡车甚至摩托车和飞机。
#本田全固态工艺流程：# 包括电极材料称量/混炼-涂装-辊压-电池组装-化成-模块组装。从展示极片推测，采用间隙湿法''涂布''工艺（普通干法工艺较难实现），为叠片切割预留空间。在涂布干燥后进行辊压致密化。
#中日韩角力固态电池已经上升到国家战略#
以本田丰田代表的日韩车企一直致力于开发自身固态电池，且车企本身具备下游应用先天优势，此外日本研究固态电池很早且早期专利数众多（最近两年中国逐步追上）。本次声明的示范线量产时间明显超预期（根据此前规划，预计25-30年实现量产，丰田预计26年逐步实现固态电池量产），同时我们也注意到日本政府也在持续大力支持本土企业加速实现固态电池研发和量产时间。作为确定性的下一代锂电池技术，此番日韩加速产业化，#必定会加速国内出台更多更有力的支持政策并促使国内车企、电池企业进一步加速产业化进展以维护企业乃至中国电池产业链地位。
#近期调研结论：# 目前国内海外固态支持力度大、进展活跃，颇有“背水一战”之势。行业内普遍认为全固态量产节点在27-30年之间，25-26年是材料送样定型、设备选型（同步确定适应下游车企的pack结构）的关键节点，解决目前存在的极片材料脱落、难致密化、节拍低等问题，#材料的贡献>设备、订单获取和业绩释放节奏上设备>材料，在鼓励并购重组的大趋势下，本轮之后的固态行情，可选的基本面标的会逐渐丰富，从“主题”演绎到“板块贝塔”。
#再次强调聚焦以下方向：#
1、硫化物（降本核心环节）：有研新材
2、硅碳负极（率先放量环节）：道氏技术
3、导电剂：道氏技术
4、设备（最先看到订单）：纳科诺尔、海目星
5、支撑膜（新方向）：星源等
6、铝塑膜：紫江