全体目光，向我看齐！
1.比亚迪是否压榨供应商？
解：比亚迪光8-10月销量就增长了快1/3，供应商利润增长得还远不止这么点（规模效应），压10%很正常。供应链降价最终服务到的是末端客户。
2.压价是否会影响供应链质量、影响安全？
解：老车主都知道比亚迪「公路坦克」的名声起码18 19年就有了，股评区前两天就有比亚迪宋A柱扛货车的事故图（附图）。
众所周知，比亚迪一直持“卖一台车交一个朋友”的理念，注重客户口碑、注重售后体验。
3.比亚迪是否压榨员工
解：比亚迪有90万员工，在众多内地城市给底层工人开出了4000-5000的薪资，在加班时数比同行少的条件下，开出了还不错的薪资。
比亚迪是众多地方的支柱产业，鄙人前些天回长沙，一说比亚迪马上有人说雨花区的税收大部分是比亚迪缴的，一年十几亿。
4.比亚迪是否会陷入传统制造业的低价竞争内卷模式
解：比亚迪在把价格做到行业最具竞争力、销量最高的条件下 仍维持了约一万的单车利润，如果觉得太卷，只能说多亏同行衬托。
比亚迪利润既来源于强大的工业整合能力，也来源于科技创新。例如：与徐工机械联合发布的最nb的工程机械电池，具有强大抗震性能；才官宣明年发布的第二代刀片电池，8分钟可充电80%，我很想知道竞争对手拿什么跟8分钟充电打。
网民可以跟风，股民还是要自己多一点思考
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