在新能源汽车发展的历程中，比亚迪汽车乘势强势崛起，成为新能源汽车销量的先行者，并且还在24年成为全球首家达成1000万辆新能源汽车下线的车企，不可谓不是一个里程碑的创举！
恰恰是因为比亚迪的强势崛起，在新能源车企当中占有举足轻重的地位，一封给比亚迪汽车供货商的邮件，引发整个新能源汽车行业的巨震，比亚迪要求供货商降价10%。
比亚迪占据新能源汽车市场半壁江山，销量大需求大要求降价，看似降价是合情合理，但实际上也从侧面反映整个新能源汽车零部件供应商的利润在压缩。
原本新能源汽车的崛起就带动了整个产业链的崛起，但是因为进入到新能源汽车这个赛道的公司越来越多，内卷也是必然的，最后谁能活下来，谁才能分享整个新能源汽车的大蛋糕。
近期，已有多名车企掌门人预判，2025年汽车市场的竞争将更加激烈。比如，蔚来创始人、董事长李斌近日表示，智能电动汽车产业的资格赛，已到最激烈、最残酷的阶段。两三年后，只有少数优秀企业能生存下来。
李斌认为，蔚来接下来的两年至关重要，持续推出有竞争力的新产品，持续提升运营效率，2025年销量翻番和2026年盈利，是不容有失的工作任务。
原本汽车行业就卷的不行，上下游的供应商自然也是少不了内卷，原本就是薄利多销的局面，现在还面临降价10%的尴尬局面，这无疑将会更加加剧行业的内卷，所以对于这样一个行业投资一定要慎之又慎。
市场方面
市场终于终结了三连阴，几大指数涨幅均超过1.5%，那么市场到底是反抽还是真的反弹呢？
从消息面看，市场是并没有出现什么比较利好的消息的，另外也没有出现足够带动市场人气的板块和方向，尤其是早盘很多热门人气高标都是出现了大跌的走势，并且指数层面还是低开往下杀。
尤其这一波杀跌的成交量也是非常大的，这说明市场在早盘下杀的过程中恐慌情绪是非常浓厚的。也恰恰是因为恐慌情绪的集中释放，市场也就展开了超跌反弹，尤其是成交量仍然也还是萎缩的，所以这里并不能说真正的反弹就开始了。
这里的走势有点类似11月9号的走势，也是连续几天调整后，恐慌情绪得以短时间的释放，然后就展开了几天的反弹，同样也是没有消息面的配合，不过比较好的是昨天的成交量比上一次的少，这就说明这里该卖的比上一次少了。
不过这样反弹一下，市场也更简单一些了，之前我们也是一直判断市场走c浪下跌，以缩口三角形的整理为主，三角形整理上边线能够确定了，但下边线无法确定，如今这里开始反弹，只要接下来不再创昨天低点的新低，那这个点就算确立了。
但是目前暂时还不好说，还需要几天的观察，毕竟一波调整结束一定是放量的，如果没放量这里的恐慌情绪就没有彻底释放，那么这里反抽几天后仍然还是会调整下来，所以接下来几天还是非常重要的。
另外从代表市场人气的涨停板数量来看，全天83家涨停板，而前一天有85家，不仅没有增加反而还是减少的，所以这里反抽的可能性更大，因为如果是真正的反弹，涨停板的数量肯定会比前一天多的，不可能还少。
接下来我们需要做的还是耐心的等待市场的变化，等待边线的确立，等待市场真正的反转就好了！
长期方向：地产、厨电、养鸡、自由现金流向好、高股息、高分红、还兼具成长性 （不盲目追高，警惕高股息变低股息的品种，等待回调企稳介入）
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