道床翻浆冒泥，是既有线常见的路基病害。据统计，铁路基床翻浆冒泥病害占铁路路基所有病害总里程的13%。在明挖法区间、矿山法区间、盾构法区间等地铁道床上也广泛存在翻浆冒泥病害，它将严重影响道床的刚度和线路稳定，增加铁轨磨损和动态运行检测难度，影响行车安全，导致地铁运维成本剧增。
图1：地铁区间道床资料图
注浆加固，是业内公认的翻浆冒泥病害治理可行措施，即对整体道床下软弱区、混凝土不密实区域、胶结面间隙等病害进行注浆加固。但目前大多数注浆材料并不能匹配地铁道床翻浆冒泥病害治理需求，在该治理场景下使用后存在固化时间长、早期强度低、材料成本高等工程痛点。
图2：治理团队实时监测道床注浆加固全过程
为此，中科建通联合集团技术中心共同研发地铁道床病害治理专用水泥基特种灌浆料（CGM-F）。课题研发以解决工程痛点为目标，创新材料改性剂体系，优化施工设备和工艺参数，大幅提高实际注入率和固结体早期强度，克服养护时间短、振动传递破坏修复材料等难点问题，满足了运营地铁线路维修窗口期短对治理技术的严苛要求。
图3：材料研发实验室研究
研究中，科研团队按照行业标准对CGM-F材料进行了流动度、初凝和终凝时间、抗压强度和膨胀率等性能指标检测。结果显示，各项目测试结果均满足标准要求，材料性能试验测试数据均处于稳定范围。
图4：检测报告
凭借流动性好、可注性强、凝结时间较快、早期强度高、强度增长快、减少速凝收缩等优越性能，CGM-F材料在工程应用上大放异彩。使用CGM-F材料注浆加固后，有效解决了地铁区间道床翻浆冒泥病害治理等行业痛点和难题，助力消除道床渗漏水隐患，提高了道床的承载能力和稳定性，增强了道床的耐久性，延长了道床的使用寿命。
图5：使用CGM-F材料注浆前后检测结果
以科研创新驱动工程实践高质量发展，用创新科技守护城市轨道交通运行安全，是中科建通创新发展的亮丽底色。作为地下工程领域优质系统服务商，中科建通依托于集团高端研发平台和专业力量，发挥高层次科研团队和核心技术等优势，不断推动人才链、创新链、产业链融合提升，持续推进新技术、新工艺、新材料、新设备等“四新”技术发展，为守护城市轨道交通运行安全注入强大的新质赋能。
本文作者可以追加内容哦 !
