伴随智能汽车座舱的迅速发展，车载抬头显示HUD又成新焦点，全产业链从终端的整车厂，到中游的HUD集成商，再到上游的零部件供应商，纷纷下场布局，形成快速发展格局。
HUD从起步至今，经历了三级类型迭代: C-HUD、W-HUD到AR-HUD。其中C-HUD是一个阶段性的产品，因为屏幕外装面积小、只能展现车速、里程等极少信息，还有引发事故二次伤害的隐患，前装市场基本已淘汰。W-HUD以前风挡作为投影屏，能展示的信多一些，是目前的主流产品，接下来市场渗透还会不断增长，装配车型从高端向下延，从选配走向标配，但依然是一个过渡产品。未来AR-HUD将是集中发展方向，有可能取代传统的仪表屏，AR-HUD最大的优势在于立体、精准、交互，利用AR技术实现更远的虚像距离远（7.5m以上， W-HUD的虚像距离在2～2.5米），将影像与道路实况精准叠加，真实又不遮挡视线；精准：AR-HUD有更大的视场角，能够显示更多驾驶者所需要的信息（当然也不是越多越好， 以不遮挡视线为前提）；交互：要通过AI来实现，AR-HUD可以与ADAS系统结合，利用各种环境感知传感器结合相关控制器，为驾驶者提供如导航、岔路选择、避障等关键行驶提示信息，以及手势、语音操控等便利。
AR-HUD市场发展迅速。从2020 年奔驰新 S 级推出业界首款量产 AR-HUD开始，整个 HUD 市场便按下加速键，之后是大众，再到我国的一汽、广汽、奇瑞、华为、小米等各大车厂都已经在布局，而且是从POC（预研准备）走向量产。外资整车配外资HUD，国产整车配本国HUD。2023年中国汽车产销量已突破3000万辆，中国品牌乘用车1459.6万辆，而乘用车HUD场渗透率，2021年5.4%，2022年10%，2023年预计20%，有机构预测2025年可能会达到40%。在AR-HUD领域国产厂商已取得一定先机，自主品牌车型搭载的AR-HUD基本由本土供应商进行供应。
HUD 集成厂商中，海外主要以日本精机、德国大陆、日本电装、伟世通、松下等为主。中国代表厂商包括华阳集团、华为、百度等、泽景电子、未来黑科技、 京龙睿信等。
#强势机会# $赛力斯(SH601127)$ $均胜电子(SH600699)$
本文作者可以追加内容哦 !
