海航系当年万亿债务破产重整，涉及321家公司，法院从正式受理破产重整，一年2个月的时间全部完成。2024年1月5日北京市第一中级人民法院裁定受理中植系破产清算申请，将近一年了；中植系涉及248家公司破产重整应该快完成了。
海航系当时旗下公司*ST大集（供销大集）的重整过程中，管理人原本希望*ST大集的二股东做战略投资者。借鉴这个思路，康盛股份重组过程中，目前现有投资股东或之前大股东接触的洽谈组对象或许是优先考虑接洽重组方之一。
1、收购重组方首选第三大股东浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 ，目前占股5%，作为投资方，2021年7月以3.573元/股的价格入手，一直保持不变，并且目前与康盛股份还有业务上往来。吉利集团实力雄厚，完全有能力出资承接控股康盛股份。
2、康盛公司2023年4月公告：中植系与浙江省丽水市政府所属的投资公司签股权转让框架协议，每股单价2.82元。但因中植系系列变故交易没有下文。
此次康盛股份重组，浙江省丽水市政府是否再次出手参与，不排除这个可能性。
3、犀重新能源汽车有限公司：康盛公司8月公告，子公司中植一客成都汽车有限公司于 2024 年 8 月 12 日收到了上海犀重和郑州绿港支付的第一期增资款，合计 1.5亿元，中植一客的法人代表变更为犀重能源吴项林董事长。犀重新能源背靠成都高新区国资金融局，实力雄厚，接手康盛股份的可能性也很大。
值得注意的是：中植一客增资完成，法人代表也更换了，但在工商登记系统没有见到注册资本和股东的变更信息。
近期康盛股份对外公开发布的信息比较少，董秘对外也三缄其口，处于敏感时期似乎都在等待中。
康盛股份近几年营业收入一直保持在20多亿元以上，负债率40%左右，财务状况良好，主业突出，又拓展有新能源商用车和液冷业务，整体状况尚好。受大股东破产影响，康盛股份股价低迷。从上述3家潜在重组方分析，无论哪家公司重组控股，对康盛股份来说，将大为改善和提升发展空间，并进入一个新的发展状态。
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