BYD发函的公司，叫做森萨塔，美国独资公司，去年利润高达38%。

比亚迪发函的那家公司，叫做森萨塔，函件的抬头就可以看清楚，美国独资公司，总部位于美国马萨诸塞州。这家公司全名叫做美国森萨塔工人球传成哭品义佳开家供应商的利润常年稳定在30%以上，去年利润高达38%，比亚迪自己的毛利率不过20%而已现在比亚迪一年销售400多万辆，这三年每年增长都在100万辆以上，森萨塔的订单和业务也是水涨船高，怎么，这外企降点价、让点利有什么问题吗?

你们都说--有种卷外国人去啊，没错啊，老业迎就是在卷外国人啊，一边卷外资的车企，一边卷外资的供应商，让这些躺着赚钱的洋大人把和润吐出来，让大家能够买到更便宜的车子，给本土的供应商和产业工人很多的机会，没毛病吧?

再告诉大家一个常识，发函沟通要求降价10%确实不常见，能够这么硬气的原因大概只有一个国内有了更具性价比的国产供应商和替代方案。

还记得比亚迪当年是怎么让博世降价的吗?当年博世在国内市场占了70%的份额，拥有绝对的定价权，本土车企根本没有任何议价的空间，博世曾用ABS系统的供应卡过比亚迪的脖子，垄断加价、限制产能，甚至海外工厂意外等借口都用上了。结果比亚迪自己研发了第一款100%自主Z马不，主动降价，直接把2000一套的ABS降到800。你们所谓的“语气强硬”，是因为有了“备选方案”市场经济就是这么个逻辑，你美国企业不做，有的是其他企业做，扯什么“压榨”都没有意自由贸易、适者生存、这X是西方人教给我们的道理，扯太多对不起哈圣今年博世刚刚宣布全球裁员5500人，不是说这些“国际大美国企业》“德困个!”、倒了就没有货了，天下这么大，企业可以死，产业死不了没有美屠夫、德屠夫、日屠天就吃连毛猪了?彼可取而代之也”它们死了，刚好给国内企业腾出生存空间。