11月27日，陪跑了数月的小马智行终于敲响了胜利的钟声，在纳斯达克正式上市，与文远知行一起履行了上市的承诺，一起成为今年中国赴美最大的IPO。
近年来，自动驾驶行业一直备受瞩目，资本的大量涌入和热捧让这个领域看似充满无限机遇，但最近先是毫末智行被爆出大规模裁员，再是纵目科技被曝停发工资，最近自动驾驶行业仿佛“凛冬将至”？
01 黎明前的挣扎
前几日，作为长城汽车内部孵化的智驾企业毫末智行传出裁员消息，有内部人士透露已对其职能部门进行了较大规模的裁员，裁员比例约为30%甚至接近半数。
公司针对传言很快做出了回应，简单翻译就是：裁员的大部分是品牌公关与无关紧要的职位，技术部门等核心部门影响不大。
一直有上市计划的毫末智行也在近期被爆出内部暂时叫停了公司的港股IPO计划，不过董事长张凯很快就对毫末智行赴港IPO计划进行否认，并于近期在公司发出《前进，再前进！》的内部信，要加速端到端大模型落地应用。
然而，当下自动驾驶行业洗牌的态势愈发激烈，毫末智行的IPO也依然有诸多难题仍需攻克，毫末智行以往每季度都会雷打不动举办的技术分享日活动，今年却一场都未曾举办。
无独有偶，纵目科技最近被爆出召开了全员会，因业务未达预期，自本月起停发工资，只发基本生活费。虽然纵目科技很快回应此事不属实，公司运转一切正常，只是业务需要大量资金，1-2月营收款入账后将给员工的薪资进行补偿，且近期公司将完成一笔新融资，资金到账后，员工工资发放会恢复正常。
其实作为新的赛道，同时也是十分烧钱的赛道，智能驾驶企业往往都无法在短期内做到公司盈利，更多的是以技术换投资，出现这种情况也在合理的范围内。
有人还在暗夜里挣扎，有人却已经倒在了黎明前。
作为智能驾驶领域的明星企业，禾多科技累计融资超过10亿元人民币，但今年频繁有坏消息传出，面临着资金链断炼、核心业务停摆的困境，而作为公司灵魂人物的CEO倪凯也在前几个月另谋高就，公司在短短几年内从风光无限到濒临倒闭。
02 智驾车企为何赴美敲钟
与前面提到的三家公司形成鲜明对比的，是今年接连上市的两家智能驾驶车企文远知行和小马智行。
11月27日，陪跑几个月的小马智行也终于敲响了上市纳斯达克的钟声，股票代码“PONY”，全球Robotaxi第二股也就此诞生。首发当日，小马智行以每股12美元的价格收盘，与13美元/股的发行价相比，下跌7.7%。
2016年成立于美国硅谷的小马智行，由前百度自动驾驶事业部的两位技术大咖彭军和楼天城共同创办，自成立起就备受资本青睐，8年间融资9轮，吸引了红杉中国、IDG资本、丰田汽车等众多知名投资机构和车企入局。其中，红杉中国更是一路“力挺”，连续投资4轮，成为持股比例最高的财务投资人。
在业务发展上，小马智行不断拓展全球布局，在硅谷、北京、上海等多地设立研发中心，还在韩国、卢森堡等多个国家和地区布局自动驾驶业务，实现技术和产品出海。
但是，我们从小马智行的招股书中也能看到，自动驾驶依然是一门烧钱的生意。小马智行三年累计净亏损为2.7亿美元（约合人民币19. 6亿元），但净亏损呈现逐渐收窄的态势；2024年上半年净亏损为5178万美元（约合人民币3.7亿元）。
商汤科技联合创始人王晓刚曾分享过，“自动驾驶实现盈亏平衡可能还需要有三年左右的时间，这取决于自动驾驶车辆的数量，需要百万级的量去支撑业务的发展”。除了体量外，比较重要的是合作的模式，要以更高性价比的方式去完成合作。
因此，虽然小马智行此次成功上市，此次IPO募资金额可达4.52亿美元（约合人民币32.9亿元），在一定程度上为公司的研发提供充足的资金，但对上市公司来说，何时能成功“造血”也尤为重要。
目前，小马智行的商业化进程也说不上快，尽管已经在部分城市开展Robotaxi收费服务，也与车企合作量产Robotaxi，但其要实现大规模商业化，达到单车盈亏平衡，预计也要到2025年，距离真正的盈利还有一段路要走。
自动驾驶行业的发展不会是一帆风顺的坦途，禾多科技和小马智行都只是行业的两种缩影，未来，行业内的企业都需在技术与商业的平衡木上谨慎前行，才能迎来真正的春天。
$小马智行(NASDAQ|PONY)$$文远知行(NASDAQ|WRD)$
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