赛力斯的价值几何？
一、现任赛力斯汽车总裁何利扬，2023年9月加盟赛力斯后任AITO问界事业群轮值总裁负责问界事业群日常经营事务，后被任命为赛力斯汽车总裁。何利扬曾在华为担任西欧企业业务部部长、华为汽车业务副总裁，向华为轮值董事长徐直军汇报。华为任职期间，何利扬曾牵头华为与赛力斯的初期合作——华为的HI（Huawei inside）模式。基于前期签订战略合作，双方后续又进行了合作升级，即从HI模式升级到智选车模式。2021年初离开华为后，何利扬来到小鹏汽车，在小鹏出海业务副总裁的职位上任职不足一年半。2022年5月，其被曝出从小鹏汽车离职，同时他的下属，负责出海业务的营销副总经理张一博同时离开。当时业内人士表示，何利扬的离开或暗示小鹏内部出海业务遇到瓶颈。随后，何利扬任职四维图新高级副总裁、产品技术委员会主席，2023上海车展，四维图新的“场景地图新品发布会”上，何利扬就城市NOH的落地与应用做了发言。从何利扬履历看，他对于电动汽车行业的深入了解，对于赛力斯和华为的关系处理，对于赛力斯发展海外业务都有非常好的作用。一个好的领军人物和团队是投资成功的重要保证。
二、说一下定向增发股份购买两江龙盛新能源工厂的事。部分股民吐槽定向增发价格66.39元低于目前的股价。但是这个事情的背景是：华为和赛力斯（当时还叫小康）合作生产智能新能源汽车，当时存在资金不足，且市场前景不明，如果投资后新建工厂闲置将造成巨大损失。重庆市政府为了留住华为，留住这个机会，决定政府投资建设工厂，项目真金白银投入77亿元，如果项目发展的好优先由赛力斯按照评估价购买。土地2700余亩，土地出让金和评估价值仅为每亩2万元，各项税费都享受减免等照顾，建设非常超前智能，用于问界M9的生产，3000多台机器人全自动化操作，每30秒下线一辆车。最终整个龙盛新能源工厂的交易对价即评估价值81亿余元实际上没有考虑前两年的利息，没有考虑原来国有股东前两年承受的风险，没有考虑现在建设非常成功的溢价，没有考虑享受的减免和照顾，评估价值和真实市场价值相比是严重偏低的。2024年4月30日赛力斯决定增发股份购买隆盛新能源时股价为90元左右，增发价格为前120日平均价的80％，部分弥补了隆盛工厂评估价值偏低问题，考虑了锁定期的补偿问题，且完全符合证监会的规定。并且这项安排也将重庆政府的国有企业引入作为股东，对企业长远发展也非常有利。
三、想象空间问题。问界M8的发布时间公司会考虑合适的时间节点，至少考虑开发路试调教成熟，考虑生产能力，考虑新老车型衔接等等。当然，除了SUV，一定会开发普通轿车、MPV等车型，生产厂都预留了全部车型的生产条件和接口。随着时间推移，法律、政策可能会对智能驾驶有更大的支持。汽车出口会增大市场开拓力度，甚至海外建设生产厂都有可能，发展到一定阶段就会考虑。对于华为的机器人生产，我相信赛力斯和何总一定会积极争取。