也谈低空经济
低空经济作为新质生产力，感觉前景一片光明，但其实，低空经济的道路确实是任重而道远的，这是为什么呢
因为在低空经济里面，从安全的角度而言，其实相对最安全的应该说是直升飞机，相对更安全一些，因为大的机型，比如说安一24是被淘汰的，而且性价比也不行，比如说大型的三叉戟客机，其搭载的人数太多，这些客机的价值又太高，所以相对来讲，直升飞机的性价比更OK
但是，作为一个好的直升飞机而言，这个直升飞机上必须要有电气师、仪表师和无线电师，这三个专业来维护。同时，飞机还有职业的机械员和机械师，这些都是飞行保障。这架直升飞机安全的重点，缺一个行业都是不可能，也是绝对不可能的。这个也是作为专机大队的必备条件。并且每一次这个专机要起飞之前，必须要经过地面的全面的试车，通过电气、仪表，无线电的三个职业的有这三个专业毕业证书的工作人员书面签字，还有通过机械师的签字才可以放飞，这是一个安全保障的程序，根本无法减化。在部队称这种方法为夏北浩检查方法。毕竟，飞机它是安全第一的，它不像地面的车子，一旦熄了火，可以在地面上停着，那飞机就不行了，飞机有一点点毛病，都是不安全的因素，因为他是搭载人的，并且直升飞机上有两个正副的驾驶员，这两个驾驶员都是职业的，都要经过航校好几年的培养。就拿电器、仪表、无线电和机械这四个行业来讲，至少也需要将近一年左右时间的培养，才可以拿到毕业证书，从事上岗工作。这个是安全的保障
所以作为小型低空直升飞机而言，它的安全性是第一的。在法国，过去有一种小型的飞机称之为云雀，他的飞机飞行的航空表演的安全系数非常高，同时很灵巧
飞机的安全多么的重要，比如说，直升飞机里面有两个航空发动机安装维修的时候，拆下来绝对不能装反，如果装反的话，直升飞机会在地面直接打滚，这样会伤害到飞行员的生命安全，过去都有这样的事故的发生
因此，怎样保障低空经济里面小型直升飞机的安全系数，是所有的工作重中之重，这些直升飞机的电气设备，仪表设备，无线电设备是非常关键的，每次在起飞之前，这些设备都必须要通电一次全面检查一遍，所有的信号灯都必须按照工作程序必须亮一遍，缺一个都不可能放飞，机械方面也是如此，如果做不到这个安全的保障的话，那么就拿不到放飞单，没有这个放飞单的话，飞机旁边的地面警卫人员是禁止你起飞的
所以总而言之一句话，低空经济是好，但是低空经济的安全系数确实是一个任重道远的话题，它牵涉到许多，比如职业飞行员，职业电气员，职业仪表员，职业机械师，职业电气师等等，都是缺一不可的，所以怎样优化这些职业，也是一个任重道远的话题
相信这一个科普，大家应该明白了吧？这是一个在北京米一八直升飞机工作几年的一个地勤人员的实话实说，也是拿到了在部队的教导大队电气方面的专业的毕业证书的
以上仅供科普，时过境迁，相信技术方面得到了极大的进步，但是所有的技术进步都必须建立在安全第一的基础上，这是绝对的