临近2024年结束还有一个月的时间,"收官大战"已经打响,中国汽车市场竞争更加激烈。

2024年车企的销售目标完成率和市场表现不容乐观。截至10月底,仅有比亚迪、吉利、小米等5家车企目标完成率超过80%,有望完成年度目标销量。而大部分车企的完成率不容乐观,面临着销量压力。

自11月以来,特斯拉、蔚来、极氪等多个品牌推出购车补贴、金融政策等方式促销。现在的情况是,销量走势好的品牌在促销,走势不好的品牌也在促销。大家都想趁着年底新能源汽车补贴政策的东风,尽可能地多卖车。因为补贴政策是有期限的。申请“以旧换新”补贴,则需要在12月31日前完成车辆报废、购买新车以及提交补贴申请等一系列流程。

对于大部分车企来说,能否完成年度销量目标已经不重要了,重要的是要在最后一个月打出气势,为明年再战做好准备。

各家车企花式促销

11月25日,特斯拉推出限时优惠政策,即日起至今年12月31日,Model Y限时交付尾款立减1万元,售价23.99万元起,还可叠加五年0息政策。特斯拉这样的操作就是精准卡点,就是要在国家补贴政策即将到期之前,尽可能收获销量。

今年前三季度,特斯拉累计交付量为129.4万辆,同比下滑2%。特斯拉的预期是在2024年实现销量正增长,要想完成这个目标,它在四季度的销量要达到51万辆才行。也就是说,四季度销量比三季度高出5.3万辆。鉴于此,特斯拉在中国市场开启了一轮大降价。

与此同时,不少新能源品牌为了年底冲量,也推出降价措施,比如极氪在11月1日至11月30日期间提供了全系车型优惠,最高可节省11万元,包括4.7万元的现金优惠和6.3万元的购车权益,并且还推出了0首付0利息的金融政策。

上汽集团在11月1日宣布,旗下13个品牌、上百款车型参与优惠,单车最高可达5折,最高优惠可达12万元。同时,上汽大众和上汽通用也针对旗下多款车型推出了“限时一口价”活动。

11月29日,理想汽车宣布年底限时0息政策,即日起至12月31日期间,可享受最低首付金额3年0息金融方案。单车型最低首付金额分别为:理想MEGA首付15.98万元、理想L9首付12.98万元,理想L8、理想L7首付9.98万元,理想L6首付6.98万元。

零跑汽车官方发布了11月的政策权益汇总,涵盖了C16、C10、C11、C01和T03多款车型。具体来看,零跑C16车型在11月购车时,下定至高可节省4万元。这包括国家置换补贴和品牌增换购补贴共计2.5万元,此外还有金融礼、选装礼、补能礼和等待礼等多重福利。

除了补贴、免息等优惠措施,有些新能源品牌正努力缩短交付周期。例如,大众ID.3聪明款以11.99万元起的“限时一口价”销售,并且承诺3周内可以完成交付;小鹏MONA M03车型因其620超长续航版本面临产能问题,交付周期延长至17周。现在有消息称可以在8周内保证交付。

2024年底的车市收官,就是在这样提前展开了攻势。马上就要进入12月份,还会有更多的品牌加入,措施也更加给力。

新老品牌心态各异

随着中国车市新能源转型的进一步深入,各家新老车企站也在了分化的十字路口。

2024年初,王传福在股东大会上定下的销量目标为360万辆。以目前的发展态势来看,比亚迪完成这个目标可以说是毫无压力。10月份,比亚迪单月交付首次超50万辆。今年前10个月,比亚迪销量累计已达323.7万辆。有研报预计,比亚迪11月、12月有望维持月销50万辆以上,全年有望突破430万辆。

但这丝毫没有影响到比亚迪的年底冲量的心情,毕竟超额完成任务,各方面都皆大欢喜。

2024年前10月,吉利汽车总销量为171.64万辆,同比增长32%。其中,公司新能源车销量为65.46万辆,同比增长91.29%,均创历史新高。

吉利汽车在2024年的市场表现非常强劲。上半年,吉利汽车累计实现销量95万,完成年初190万销量目标的50%。基于对下半年的良好预期,吉利汽车将原定销量目标上调至200万辆。目前来看,吉利汽车已完成200万辆的销量的86%,完成目标轻松拿捏,现在还要冲击210万辆,挑战220万辆。

比亚迪作为全球范围内的新能源汽车老大,表现强劲自然不用说。吉利的强势崛起确实让很多人眼前一亮。吉利新能源车型覆盖多个品牌,进一步做到开源,从而实现成本的均摊。目前,吉利汽车已经度过大规模投入期,随着品牌深入、产能提升,市场效果也凸显出来,销量节节攀升,助力吉利汽车稳步向上。

新势力品牌,零跑、小鹏和小米进入发展快车道。这三家各有各的亮点。零跑汽车通过全栈自研,再加上入局增程,对产品定位、品质以及产效率等方面的把控到位,满足了消费者的需求;小鹏汽车则是通过MONA M03把高阶智驾下放到15万级细分市场,成为了第一波吃螃蟹的人,占据了流量高点,收获了销量,最重要的是恢复了市场声誉;小米则是依靠雷军这个行走的流量包,收获了前所未有的关注,再加上SU7在产品层面也确实能打,从4月份上市至今,热度居高不下。

理想和问界,则是保持高位输出。这里需要重点说到理想,它的市场反应敏捷且有效,只要出现问题或者新的发展趋势,马上就跟进,没有丝毫的拖泥带水。比如说最近,理想智驾部门发生变动,独立端到端部门,加强技术预研。此前,7月份,理想宣布启动端到端+视觉语言模型早鸟计划,4个月后,部门就独立了。

传统合资品牌也在积极适应中国车市的新变化,比如南北大众,及时调整产品结构和市场策略,稳住了局面,为明年的竞争做好了充足的准备。

百姓评车

各家品牌在2024年都摸索适合自己的发展路径,这也导致了在重大节假日和年底冲量的重要时间节点上,虽然各家在竞争手段上基本还是以降价优惠为主要表现形式,但是各自的底蕴和发展不同,也表现出不同的心态。

现在看来,不是说谁跑得快,谁就能安全渡劫,而是说,这是一场综合考试,以前的基础、现在的学习能力,以及对未来的应对措施。正所谓如人饮水、冷暖自知,大概说的就是这个意思。


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