该消息称，与华为的合作项目由上汽集团总裁贾健旭亲自带队，或将开辟华为目前与车企三种合作模式（供应商、HI、智选车）以外的全新模式，不排除上汽集团将战略投资华为子公司引望的可能。
11月29日，上汽集团内部人士回应第一财经记者称，公司对此暂无回应。
除华为外，不久前有消息称，特斯拉计划将其FSD技术引入中国市场，并可能授权上汽集团开展Robotaxi业务，传特斯拉与上汽已经沟通了两轮。虽然特斯拉中国内部人士对该消息进行了辟谣，而且上汽集团也并未对与华为合作的消息进行确认，但其股价已经出现异动。
从11月12日~11月29日收盘的14个交易日内，上汽集团股价累计上涨超27%，总市值从1600亿元上升至超2035亿元；而且在12日、13日出现了连续涨停的情况，这从上汽集团上市以来都比较罕见。11月以来，上汽集团股价累计上涨近37%。
上汽集团此轮股价上涨背后，有业内人士分析称，除了受智驾布局方面的传闻影响外，还有下半年以来销量的触底反弹。在此轮股价上涨前不久，上汽集团刚公布今年10月销量，数据显示，10月份上汽集团终端交付量达45.7万辆，同比增长6.4%，环比增长12.7%；自7月份以来，上汽集团整车交付量已经连续四个月实现环比增长。
上汽集团销量的反弹主要得益于新能源汽车的增长，10月其新能源汽车终端交付量为16.1万辆，同比增长超50%。其中，上汽通用五菱新能源车终端交付了9.9万辆，同比翻倍，除此之外，上汽自主品牌也表现较好，凭借对市场热门的插混技术品牌“DMH”的打造，上汽乘用车荣威（含飞凡）、名爵品牌新能源车的终端交付达到了2.1万辆，具体到荣威，上市不久的荣威iMAX8 DMH全车系上市一周内销量翻番，荣威D7 DMH 10月相比于9月也环比增长至112%。
销量的回暖几乎与上汽集团下半年以来的内部变革同步发生。今年8月，上汽集团及其各大业务板块管理层“大换血”，上汽乘用车常务副总经理俞经民也从上汽大众调回到上汽乘用车。上汽集团的组织变革也让市场明显感觉到了其各大板块的快速攻势，特别是在营销力度上，上汽大众和上汽通用纷纷在多款车型上推出了“一口价”政策，而自主品牌更是上汽集团此次战略调整的重中之重，重新梳理旗下品牌定位是俞经民回归后的首要事件。
首先是飞凡和荣威两大品牌的融合，飞凡结束“单飞”后回归成荣威的高端产品序列，且不再局限于纯电技术路径。其次，在品牌区隔度上，上汽集团也有了更好的梳理，荣威将主打主流混动产品，MG品牌更重年轻个性。
不管荣威也好，MG也好，目标是要在这场汽车淘汰赛的决赛中拿到“门票”。俞经民曾在接受第一财经记者采访时表示，荣威品牌今年的销量目标是20万辆，该目标已经完成，预计今年荣威的全年销量在23万~24万辆，明年将挑战40万辆的国内销量目标。MG明年国内销量目标也要翻番，预计约为20万辆。
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