东航物流股权结构分析

截止2024年11月30日，东航物流股权结构：

东航集团直接持股40.5%；

联想集团11.29%；

天津睿远暂时9%（其实由东航产投控制3.5%，员工持股2.44%，其他3.06%本次会减持的差不多）；

珠海普东5%；

其他投资者34.21%。

本次天津睿远减持完后，东航物流股权结构：

东航集团直接或间接持有40.5%+3.5%（东航产投）=44%；

联想集团11.29%；

员工持股平台（睿远2.5%）

珠海普东5%；

其他投资者37.21%。

联想、普东、睿远的轮番减持肯定是接受了“指导"，给前领导擦屁股也好，国资委、纪委要求也罢，总之这个事不做不行，我想不是出于他们的本意。

后续，建议直接定向增发。定向增发把联想和普东稀释掉就行了，把他们从大非变成小非，这么在二级市场减持对公司影响太大，东航掏点钱维持股权比例，引进一些真正的对公司发展有帮助的战略投资方。

东航物流IPO时定价太高，股本太小，造成参与的股东获利太大。国货行人家100多亿股本，股价也就是2 ~3块，也就是告诉这帮股东，公司不做好不让走，因为他们的成本都是1.5块了，这样比较有利于公司发展。

东航物流管理应该来说还是比较有水平的，也比较稳健，又赶上跨境物流发展的高速发展，现在又利用自身优势做上了国际贸易，应该说公司质地很不错。公司的短板也很明显目前机队规模很有限，缺少“落地配”能力，既然已经干上生鲜生意，可以学习盒马先生的模式，或者直接跟人合作，我感觉可以做的事还很多，很有想象力。