$中远海控(SH601919)$  钱凯港修成后，玻利维亚找上中方，后悔没跟进中方十年前的大项目

APEC会议期间，玻利维亚总统阿尔塞和中国领导人见了面，还主动发文提到了这个会谈。

他说，双方聊了不少合作的事儿，比如矿产、金融、航天，甚至还提议一起修一条贯穿南美的“两洋铁路”。

这铁路的作用可不小，能把大西洋和太平洋连起来，简直是给南美洲装上了一条经济“主动脉”。

可问题来了，这铁路的想法并不是新鲜事儿。早在2014年，中国就把这个“两洋铁路”纳入到“一带一路”的框架里，计划修一条从巴西东南沿海的里约热内卢一直到秘鲁卡亚俄港的铁路，全长4919公里。这条铁路如果成了，就能让货物从南美东岸直接运到西岸，省时省钱，还能大幅提升物流效率。    

当年，秘鲁和中国对这项目可是特别上心，2015年就签了协议，开始研究可行性，2017年还基本敲定了施工方案。但后来事情卡住了，为什么？因为造价太高！秘鲁段要350亿美元，巴西段250亿美元，总共600亿，这可是当时全球最贵的基建项目之一了。秘鲁这边想了个法子，说要不改道经过玻利维亚，这样能省下大半的钱，造价降到135亿美元，还能减少环境破坏。

可玻利维亚当时不愿掏钱，觉得压力太大，干脆放弃了。于是，这个两洋铁路的计划就这么搁置了。    

转眼到了现在，钱凯港开通了，玻利维亚这才发现问题严重了。作为一个内陆国家，它没海港，对外贸易只能看别人脸色。如今，钱凯港打通了直达太平洋的新通道，玻利维亚才明白，之前错过的机会有多值钱。于是，赶紧跑来找中国，想重新谈“两洋铁路”的事儿。钱凯港是中国和南美洲国家合作的一个大手笔项目，最近刚刚建成，位置在秘鲁。这港口不光规模大，还连着“一带一路”的整体规划，成了南美国家通向亚太市场的重要窗口。港口一开，巴西、玻利维亚这些邻国一个接一个跑来谈合作，生怕再错过机会。 

话说回来，玻利维亚这次着急了，是有原因的。作为一个内陆国家，玻利维亚的地理位置决定了它在国际贸易上始终处于劣势。没有出海口，货物运输要么靠邻国的港口，要么绕远路，不仅成本高，效率也低。

当年“两洋铁路”提议时，玻利维亚觉得修铁路要花大钱，可能还要背债，索性拒绝了。可是现在看到钱凯港的成功，它才意识到，像这种关乎国家经济命脉的大项目，光算眼前账是不够的。错过了当时的机遇，结果就是今天被动追赶。    

两洋铁路是一条能改变南美洲经济格局的超级工程。如果建成了，不光货物运输时间缩短，物流成本降低，各国的贸易能力也会大大提升，比如巴西和秘鲁的农产品、矿产资源可以更快送到国际市场。而对于玻利维亚铁路的价值更是巨大。它可以把丰富的矿产资源，比如锂矿、天然气，通过铁路快速送到太平洋沿岸，直接出口到亚洲和其他市场。这不仅能带来经济效益，还能提升国家竞争力。    

钱凯港的建成，就像是一个现实的教科书，摆在玻利维亚面前。这港口不光是秘鲁的骄傲，也是整个南美洲对接“一带一路”的重要节点。它让巴西、玻利维亚这些邻国看到了什么叫“战略眼光”。也同样告诉我们有些机会往往稍纵即逝，抓住了就是起飞，错过了只能望尘莫及。