今天比亚迪要求供应商明年降价10%，这事儿闹得沸沸扬扬的。比亚迪有硬气的底气，今年卖车估计420万台，明年有可能达到500万辆，在国内一骑绝尘！对供应链有足够的掌控力。
但一下就要求降10%，这确实是往死里逼了。在新能源车高度内卷的当下，供应链现在有10个点的利润？整个行业宁王最赚钱，可是宁德时代2023年的净利率是11.01%，要砍10个点利润，宁王也得给你白打工！
当然，比亚迪可能自己也觉得“委屈”，一是他判断明年价格战更猛，需要继续降低成本，所以只能压价供应链；二是比亚迪虽然赚钱，但三季度应付账款是2405亿，现金储备只有658亿，负债率是很高的，他并没有让利下游的能力。
这就是中国品牌汽车的尴尬，虽然国内市场占有率一路飙升。但都是赚吆喝不赚钱，今年上半年18家上市车企利润总和仅为488亿，只有丰田集团的1/3，约为大众集团的2/3。媒体都在说，我们新能源车实现了换道超车，出口也冠绝全球！但为啥都赚不到钱，甚至不少造车新势力还在生死边缘挣扎？
多说一句，比亚迪这种通知式供应链“降价”，创始企业是苹果。但苹果供应链人家还能赚钱，苹果自己更是赚的盆满钵满！为啥我们卷到最后，上下游都不赚钱，几乎没有赢家，这才是值得深思的。更多精彩内容，请点赞加关注@操盘必读
追加内容
本文作者可以追加内容哦 !
